Mobil1 FS 0W-40 - Honda Civic 1,8 FK2 19.664km

Sehr gute Werte, insbesondere Eisenverschleiß außergewöhnlich gering.

Ja, in diesem Fall extrem wenig Verschleiß an Eisen bedeutet hervorragende Schmierung, alles bestens. Viele Motorteile, die Reibung ausgesetzt sind, bestehen ja aus Stahl, einer Eisenlegierung mit Kohlenstoff (und weiteren Metallen wie Chrom, Molybden, Mangan, Wolfram etc.). Wenn davon im Motorbetrieb wenig abgerieben wird (=Verschleiß), ist das natürlich gut. Aluminiumverschleiß kommt vom Kolben. Kupfer von den Lagerschalen.

Betrachtet man die hohe Gesamtkilometerzahl sowie den langen Ölwechselintervall, sind die Verschleißwerte unglaublich gut. Hier arbeitet ein hervorragendes Öl in einem super Motor!

Warum brechen Sie Ihre Motoren mit einem so langen Ölwechsel? Ich kann das nicht verstehen! Bei Honda, Öl über 7 - 8 Tausend km. führt zu vielen Ablagerungen im Motor und zum Festziehen der Kolbensegmente!

Schade für diesen Honda ...

Hat der Motor einen Alusil Block? Eisen und Aluminium umgedreht sieht danach aus, auch Silizium.

Kann es sein das Eisen so niedrig ist weil es keine Steuerkette hat, und könnte mann evtl. hier ein noch besseres Öl finden?

Könnte Mann mit diesem Öl theoretisch noch länger fahren, die Werte sidn ja wirklich sehr gut für 20K?

Der Motor hat eine Steuerkette.

Mal vom Ölclub und dem vorhandenen Wissen abgesehen, fahren 3/4 der Fahrzeugbesitzer einfach das Öl, dass die Werkstatt einfüllt und die Intervalle die der Hersteller vorgibt oder sogar nicht mal das… Honda baut oder baute eigentlich immer gute Motoren (zu den ganz aktuellen kann ich nichts sagen) und problemlose Motoren

Dachte der hat wohl keine Kette, weil Eisen so niedrig war mit 20K, dieser Motor hat absolut kein Verschleiß.

Denke mal der ist eben typisch Honda ein Meisterwerk von Motor, liegt sichér nicht am Öl

Die Kombi Motor und Öl ist perfekt, ich würde weiter beim Mobil 0W-40 bleiben. Allerdings würde ich den Wechselintervall auf max. 250h begrenzen. Hier sehe ich das einzige weitere Optimierungspotenzial. Auch von Zusatz-Additiven würde ich in diesem Fall abraten.

Meinst du nicht das Mann hier 50% Eisen/Alu senken könnte mit Ravenol/Red Line und evtl Archoil?

Die Ölweiser sagen für dieses Fahrzeug 0W30 oder 5W30 interessant das du ein 40er Öl fährst

Ich würde zu einem Full Saps tendieren 5W40 VST/RCS

Wieder mal Traumwerte! Keinerlei Veränderungen am Ölmanagement erforderlich.

Wann der Motor wohl so verschlissen ist dass Handlungsbedarf besteht? 600tkm? 900tkm? 1,5 mio?

Da hat Honda (mal wieder) echt alles falsch gemacht, so verkauft man doch keine Autos, sollen sich mal ein Beispiel an VAG nehmen

Ja, stimmt, ein Motor, der ewig und drei Tage hält, das geht ja gar nicht. Sowas kommt bei den deutschen Autobauern aber nicht mehr vor, gell! (Früher gabs das ja noch bzw. war sogar Standard, aber man hat aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt ...). Schluß damit wegen OT

Zitat von Jan Hamburger

…fahren 3/4 der Fahrzeugbesitzer einfach das Öl, dass die Werkstatt einfüllt…

Der Besitzer hat bewusst dieses Öl gewählt und er weiß auch genau warum 😉

Kann man bei der Laufleistung auch nochmal ein 0w20 ausprobieren?