Teure "Premium" Dieselsorten (DIN EN 590) im Vergleich

Ich bin in meinem Diesel knappe 5 Jahre, bis auf 2 Ausnahmen, nur Ultimate gefahren. Selbst als der Literpreis weit über 2,409€ war

Hatte nie den Grund zu wechseln - Endrohre immer blitzblank, Laufruhe und Startverhalten war immer gut, Abgaswerte beim TÜV immer erste Sahne.

Ich muss aber dazu sagen, dass ich da keinen großen Vergleich zu normalen Diesel ziehen konnte, weil ich's schlicht in dem Wagen nur 2x getankt habe. Lief aber glaube nicht viel schlechter.

Gefreut hat sich Aral über meine Pinunsen und ich hatte ein gutes Gefühl.

Julls Und jetzt bist du auf Standarddiesel umgestiegen?

Das Auto gibt es nicht mehr und aktuell habe ich nur Benziner im Fuhrpark. Das passt aber nicht hier rein

AndiG : Wo kein FAME drin ist kann auch nichts gemessen werden. Ich habe meine Historie von allen Messungen und weiß auch was ich wo getankt habe. Oder habe ich konzeptionell etwas mißverstanden?

du hast von jeder Betankung eine Probe und kennst den FAME Anteil?

Problem bei der Beurteilung des FAME/Bio-Anteils ist, das man den tatsächlichen Anteil im Diesel über die GÖA nicht einfach "ausrechnen" kann, siehe auch hier

Beitrag

RE: Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W30 + AR9100 - Audi A3 2.0 TDI, EA288 CRLB - 15.500 km

[…]

Das ist doch nichts ungewöhnliches? Der eine addiert sich ständig auf, während beim anderen teilweise etwas ausdampft.

Jabba

26. Juli 2023 um 15:11

wenn GÖA 0 Bio-Anteil zeigt, kann man erstmal sagen, dass es keine Zumischung zum Diesel gab

#oder aber der Bioanteil nicht aus solchen Stoffen besteht, die nicht mehr aus dem Öl aussieden

aber vielleicht reden wir wirklich aneinander vorbei.....

denn ich verstehe nicht, warum man sich so auf FAME/Biodiesel einschießt?

das moralische, OK, nachvollziehbar, wenn man keine Lebensmitteln verfeuern will, aber aus technischer Sicht sehe ich kein Problem

AndiG wenns da kein Problem gibt warum steht dann bei mir zbsp. im Tankdeckel kein Biodiesel?

Oder meinen die damit reinen Biodiesel? Das also ein kleiner prozentualer Anteil nich das Problem is?

Bin verwirrt

Damit ist gemeint, kein reiner Biodiesel.

Nein, natürlich habe ich nicht von jeder Betankung eine Probe gezogen und analysiert. Shell hatte ursprünglich beworben, daß auch Shell V-Power Diesel frei von FAME ist. Alle meine Ölanalysen zeigten auch Biodiesel <0.3% an

Hier nochmal die Antwort von Shell auf meine Anfrage:

Bis zum 1 Oktober 2020 war unser V-Power Diesel FAME frei (max. 0,7%).

Ab Oktober 2020 ist es möglich, dass in unserem Shell V-Power Diesel FAME (Biodiesel) enthalten ist. Die Höhe eines möglichen Anteils ist regional unterschiedlich und kann dementsprechend flächendeckend nur mit maximal 7% angegeben werden.

Wir hatten dann im September 2022 das erste Mal 3% Biodiesel plus 9.6% Diesel im Öl.

Es ist keine moralische Geschichte und natürlich stellt sich die Frage: Wieviel Diesel bekomme ich wieder aus dem Öl heraus, wenn mein Fahrzeug mit einer durchschnittlichen Öltemperatur von 90-110°C fährt. Mein Argument war bzw. ist immer, daß FAME bei deutlich höheren Temperaturen verdampft. Ansonsten tanke ich Premiumkrafstoffe auch aus Überzeugung, daß diese hochwertiger sind und für eine bessere Verbrennung sorgen.

ReExzus die meinen damit reinen Biodiesel. Den kann man ja auch nicht so einfach tanken bzw. gibt es den kaum an Tankstellen.

kein REINER Biodiesel, weil es da Probleme mit der Materialverträglichkeit geben "KÖNNTE"

die EN 590 erlaubt 7%

die Fahrzeughersteller entwicklen und testen auf Basis dieser Normen und legen Materialen etc. auch darauf aus

mein Tankdeckel sagt:

Biodiesel - nein

B7 - ja

VolvoV90LU ein Fahrzeug kann auch mit normalem B7 betankt werden und in der Analyse < 0,3 % Biodiesel aufweisen

Zum Thema Verdampfen steht auch hier einiges drin: Kraftstoffeintrag Benzin & Diesel - Ursachen und Vermeidung

Danke für den Link. Mag sein, daß es auch Analysen gibt mit B7 und keinem nachweisbaren Biodiesel. Aber egal, ich für mich habe mich entschieden zum Einen entweder HVO100 (falls verfügbar) oder alternativ ARAL Ultimate zu tanken. Unsere Urlaubsplanungen sehen vor, daß dies aktuell immer gewährleistet ist.

Parallel dazu baue ich auf hochwertiges Motoröl (in diesem Fall Ravenol) und meine Wohlfühlwechselintervalle - wobei die aktuell auch aufgrund von Analysen oder geplanten Urlaubsfahrten etwas kürzer sind.

Kostet mich Einiges, aber ich möchte nicht wissen wieviel ich in 10 Jahren Zweiradrennsport (Motocross/Enduro/Supermoto/Rallye) an Geld verbrannt habe.

Lebender Schwaben Beweis: Motul Sport Ester 5W-50 - BMW 320d 190 PS - 10.501 km (~ 142 MBH)

Und ich tanke wirklich das günstigste was es gibt. Ab und an kommt "Premium" rein, was bei mir so viel bedeutet wie, ich Tanke normalen Diesel von Shell, Aral oder Esso.

Auch im Ausland, Süd- oder Westeuropa das günstigste was es gibt. Nur in Osteuropa z.B. nur OMV.

Da sind auch meine unter 0,3 % bisher gewesen. Nur als Info und Ergänzung und fast ein bisschen OT, weil es hier ja um Premiumdiesel geht.

Gerade auf meiner Shell App nachgeschaut - scheinbar wurden V Power Racing als auch V Power Diesel überarbeitet.

Shell V-Power Kraftstoffe | Shell

Yay, endlich

Was war das Geheimrezept - mehr FAME?

Reinigt 100% der Ablagerungen: sind diese dann einfach nur sauber?

Enthält mehr Reinigungs und Schmutzmoleküle 😉

Das hatte ich auch zuerst gelesen.

oh nochmal hingesehen es steht doch Schutzmoleküle,

Ein Glück der smiley ist gesetzt.

Hat sich die Rezeptur denn geändert?

Uiiiii. Da weht der Marketingfön aber auf höchster Stufe !

Ich kann nur jedem empfehlen, wenn er die Möglichkeit hat, 100 % GTL oder HVO100 zu tanken.

Gegen diesen guten Stoff ist V-Power nur Hansapils mit Zinn 40 .

Ich liebe Abkürzungen... Nicht! XD

Wo kann man denn GTL und oder HVO100 tanken?

Wenn ich das Google spuckt er mir zbsp Shell GTL aus...

Lg