und anhand welcher Kriterien bezifferst du die bessere Schmierwirkung des Mannol?
Das Mannol verfolgt eigentlich das Hauptziel "Schmierung". Dazu enthält es spezielle Esterkomponenten, was ein Alleinstellungsmerkmal des Produkts ist. Ester ist ja bekannt für herausragende Schmiereigenschaften. Reinigung und Cetanerhöhung sind hier "nur" Zusatzeigenschaften. Bei anderen Produkten ist es genau umgekehrt. Glaubhafte unabhängige Laboranalysen liegen uns allerdings für keinen der Kandidaten vor.
das Archoil schmiert auch durch Ester glaube ich - entweder stand das hier in den Untiefen des Archoil Beitrags, oder im Oilem Blog.
Und Reinigung (im Vergleich zum 6400D-Max) sowie Cetanzahlerhöhung sind doch auch beim 6900D-Max Nebeneigenschaften, Haupteigenschaften sind Schmierungsverbesserung und verbesserte Verbrennung durch den Katalysator.
Nö, das 6900 besteht aus reinem 2-EHN (Cetanzahlverbesserer).
Nein, tut es nicht 
Quelle Bildausschnitt und Anhang: http://moself.de/fileadmin/temp…lish_v3_0_0.pdf
N55 Aber doch schon zu einem Großteil.
Also ist es schon ein deutlicher Cetanverbesserer.
Kennt wer die hinterstehende Komponenten des 9930?
Siehe foto
Giacomo Agostini Archoil ist weit mehr als einfach nur ein Cetanzahlverbesserer.
Schau mal hier rein:
https://archoil.eu/wp-content/uploads/2012/07/ARCHOIL-AR6900-D-MAX-Tech-Sheet.pdf
Oder hier bei Powerenhancer: https://www.powerenhancer.co.uk/archoil-ar6900…-synthesis.html
"...modern ester based lubricant ...." - dort steht dann auch, was Archoil AR6900 D-max noch so alles kann - weit mehr als ein reiner Cetanzahlverbesserer.
vorallem kann die cetan Erhöhung unser beiden Additive garnicht so hoch sein. Wenn wir mal die Dosierempfehlungen vergleichen.
Trotzdem finde ich beide gut. Und die haben ihren Nutzen. Ich nehme aber noch mannol cetan dazu.
2ehn würde ich auch pur kaufen. Leider ist das in Moment schwer zu bekommen.
bthight, huch hatte beim 9930 eher im Hinterkopft, dass der Hauptbestandteil Kerosin sei. Das hatten wir ja auch einmal diskutiert.
Komisch. Naja im Englischen MSDS steht das deutlicher. < 15 % sind 2-Ethylhexanol die 2-EHN.
Nachtrag: Was auch immer das ist, denn ich habe in Chemie öfters gepennt. 
2-Ethylhexanol ≠ 2-Ethylhexylnitrat
Im Mannol 9930 ist nur 2-Ethylhexanol enthalten.
What is the Best Cetane Booster? | Fuel Tech Experts - Lifting the Lid on Fuel & Oil Additive Market
Hier noch ein schöner Artikel über Cetan Verbesserer
Pro Tank sollen 20-100ml je nach Kraftstoffbasisqualität optimal sein
und ein guter Cetanverbesserer hat einen Schmierstoff mit dabei, weil 2EHN die Schmierfähigkeit herabsetzen kann
Zu viel Cetanverbesserung ist auch nicht gut - irgendwann erreicht man den Punkt, an dem mehr einfach nicht mehr bringt, sondern der Motorlauf sich verschlechtert.
Im Mannol 9930 ist nur 2-Ethylhexanol enthalten.
Könntest du das Wort „nur“ erläutern?
Was bedeutet das genau?
Wenn ich nochmals auf meine Frage zurückkommen darf, suche ich keinen Cetan-Booster, sondern in erster Line Reinigung und in zweiter Linie Zusatzschmierung. Ich habe die Kommunikation nun so verstanden, dass sich für diesen Anwendungsfall - abgesehen vom AR 6400 - das AR 6900 am besten eignen würde und bitte um Korrektur, wenn ich das falsch zusammenfasse.
Dann liege ich mit meinem Mix aus Mannol 9930 Diesel Ester Additiv und Mannol 9955 Cetan Plus gar nicht so falsch. Beide Additive etwas über Herstellerangabe dosiert, hört sich bei unseren Diesel jedenfalls nicht schlecht an...
ich nutze für diesen Anwendungsfall seit 13500km, seit dem 1.km an Archoil. Bisher bin ich sehr begeistert.
6400 ist ein starker Reiniger - da kann ich nichts dazu sagen, hatte ich noch nicht notwendig - und Dank AR 6900 werde ich den wahrscheinlich auch nie brauchen.
Das Mannol habe ich im Diesel nie probiert - ich bin aber kein Fan der Blechdosen, weil da immer ein Tropfen an der Lippe hängen bleibt. Und unangenehm riechen soll es auch. Wobei man hier auch erwähnen muss das Archoil riecht auch unangenehm. (Aber nicht so schlimm wie der Mannol Benzin Burning Booster)
es gibt aber auch andere Produkte, die nicht in Einmaldosen verkauft werden, du könntest dich auch bei ERC umschauen, oder von Liqui Moly das Super Diesel Additiv (gibt es in 5l, Anwendung 1:300).
Das steht bei mir auch schon auf der Probierliste. In 5L auch erfreulich kostengünstig, auf einen 60L Tank kommen 200ml Additiv, 5L reichen für 25 Tanks.
wenn du Unsicher bist - mit Liqui Moly oder ERC, beides langjährige bekannte Deutsche Hersteller, machst du nichts verkehrt.
Das Liqui Moly kannst du auch in einer kleinen 250ml Dose zum testen kaufen, du musst nicht gleich 5L davon erwerben.
Könntest du das Wort „nur“ erläutern?
„Nur“, weil 2-EHN der eigentliche Cetanverbesserer ist.
2-Ethylhexylnitrat entsteht durch die Reaktion von 2-Ethylhexanol mit Salpetersäure.
Welche Eigenschaft nun 2-Ethylhexanol allein im Additiv hat, weiß ich aber auch nicht.
Danke, grundsätzlich gebe ich Dir Recht, dass Ausprobieren die beste Lösung wäre, aber wie soll ich die Wirkung messen, da ich das Kraftstoffsystem weder zerlegen will noch kann? Deswegen bin ich für Erfahrungen anderen Benutzer, die diesbezüglich mehr Erfahrung oder Möglichkeiten haben, dankbar - aber die habe ich nun ja bekommen und so werde ich zunächst wohl mal mit dem LM oder AR 6900 starten.
auf schnelle per Google hab ich es jetzt auch nicht genau rausfinden können wo jetzt genau der Unterschied in der Wirkung auf Diesel liegt.
Im fueltechexperts Blog wird 2EHN - nitrat hervorgehoben.
Also das 9930 wird in Plastikflaschen verkauft. Hatte nur die 500ml Ester Öl-Additive in der Dose. Und die ist super dafür geeignet.
