und vollsynthetisch direkt ausgeschlossen.
Ja ist so.
Einer der Begründungen war, dass lt. Experimenten vom Sterndoktor die vollsythetischen 2-Takt-Öle je nach unbekannter Additierung Metalle enthalten können, die den KAT zerstören!
[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte
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casey1234 -
29. Juni 2016 um 13:14 -
Geschlossen
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dass lt. Experimenten vom Sterndoktor
Sind die auch publiziert worden?!?!
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Eine aktuelle Versuchsreihe wäre in der Tat spannend.
Glaubt man dieser Seite, so hat sich in der 2T-Öl-Entwicklung in den letzten Jahren einiges getan:
[...]
Synthetic
The modern full synthetic 2 stroke engine oil as it is commonly termed has come a long way in the last 5 years or more. Newly designed polymers, biodegradable inclusions, detergents and additives that have surpassed previous lubricating qualities now have other identifiable traits, such octane enhancement and stabilization, gas producing compounds to further enhance combustion creating nearly smoke free emissions. The quality burn and lubrication allows for fuel/oil ratios for some production motorcycles to be running 60:1, even in high revving 60cc 2 stroke racing engines with long service intervals and no undue wear of the internal engine parts being found. Some of the competition trial bikes are running 100:1 and are surviving long days of having their necks stretched, again with no undue effects of low lubrication. These additives are still the minority in an oil blend that is created from ultra-high quality base crude oils that still make up the bulk of the volume of oil. 100% synthetic does not indicate that the oil in this bottle is made totally in a beacon in a science lad. This is justifiable by the fact that many of the manufactures are offering 2 stroke oil blends with a percentage of castor oil for extra cling on those long straights.
[...]
Stand: 02/'19
Anscheinend ist die Zusammensetzung von 2T-Ölen mittlerweile ähnlich komplex wie von 4T-Motorölen.
Diese ganze Thematik müssen wir also glaube ich differenzierter betrachten...
@Slex: Dann war zumindest ein vollsynthetisches 2T-Öl in dem Test auf jeden Fall dabei. Das Meguin GD ist nämlich ein solches Öl.
So viel zur Deutungshoheit des Sterndocktors.
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...Geeignet sind 2-Takt-Öle der Spezifikation FB/TC,
...Aus dem Gedächtnis heraus waren LM 1052, Addinol MZ 406 und Alpine 2T Zwei-Takt-Öl, jeweils im günstigen 5 Liter Kanister sehr gut geeignet.
Das empfohlene Alpine, war das 2T Special und es hat JASO FC, wie alle anderen von dir genannten ebenso
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Ich kann mich nicht mehr an alle 4000+ Seiten erinnern. Wenn es unsinnig wurde, habe ich auch nur überflogen.
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Na aber sicher spielt der eine Rolle.
...Zum panschen sehe ich Flammpunkte von 80°C bis max. 110°C als optimal an.
Noch einer dazwischen geraten.
Natürlich mit der Ergänzung für unsere Zwecke.
Du schreibst es ja selbst mit dem "panschen".
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Ja. FC/TC geht auch. Die erwähnten wurden ausgiebigst getestet und haben aufgrund der Ergebnisse die vordersten Plätze belegt.
Ich schütte mir lieber etwas von Leuten (die intensiv damit geschäftigt haben) bereits getestetes und für gut befundenes in Diesel als mit völlig ungetestetem den Beta-Tester zu spielen.
Die Herstellermeinung dürfte allen klar sein. Nichts zusetzten. Haftung gibt keiner.
Mit dem richtigen Fahrprofil, Wartungszustand, vorsorglicher Wartung und weiteren optimalen Umfeldbedingungen braucht man auch nichts. Aber das haben halt die meisten nicht.
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Leider finde ich die PDF-Datei nicht mit dem 2T-Öl Vergleich.
Was ich noch weiß ist dass das Meguin GD marginal besser abgeschnitten hat wie das Addinol.Das Addinol zählt jedenfalls zu den Topp 2T-Ölen.
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Ja. FC/TC geht auch. Die erwähnten wurden ausgiebigst getestet und haben aufgrund der Ergebnisse die vordersten Plätze belegt
Richtig und die erwähnten und empfohlenen, welche die vorderen Plätze belegen, haben alle FC und nicht FB.
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Richtig.
FB/TC wird empfohlen. FC/TC geht (zur Not) auch. Die intensivst getesteten und vorderen Platzierungen sind alle FC. So what?
Nur was willst Du damit konkret aussagen?
Bist Du etwa in der Lage Empfehlungen für ungetestete weitere FC zu geben, die tendentiell höhere Dosierungen und evtl. ungeeignetere Additive enthalten könnten?
Ich zumindest nicht.
Wenn Du Zugriff auf ein kleines Chemielabor (von der Arbeit oder guten Bekannten) hättest wäre das richtig klasse. Zumindest könnte man aus 2-Takt-Ölproben die evtl. enthaltenden für den KAT ungeeigneten Metalle mal auflisten.
Für solch ein Forenprojekt fänden sich sicherlich noch weitere Interessierte.
Die Ölentwicklung bleibt ja nicht stehen. Ascheärmere Motoröle wurden ja nicht ohne Grund entwickelt.
Für @DIMA312 oder andere berufsmäßige Instandsetzter wäre es sicherlich auch kein Problem nach einem geeigneten Testaufbau alle 2.000 Km einen DI-Injektor für Vergleichsfotos und Testungen des Spritzbildes unter Vollast auszubauen. Von jemandem, der ein möglichst konstantes, aber leicht suboptimales Fahrprofil hat, das diese Verkokungen begünstigt.
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Hier ist die Tabelle
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Die Tankreinigung geht vorran:
So hing die Nadel neuerdings immer, irgendwo bei 85-90%.
Ich weiß aber aus alter Erfahrung, dass sie normalerweise bei Vollbetankung um einiges höher stehen kann.Trotz 30 weiteren gefahrenen Kilometern stand die Nadel am nächsten Tag nach ca. 12h „Einwirkzeit“ schon wieder etwas höher. Da geht aber noch ein bisschen was!
Spannend wird sein, ob der Reinigungseffekt bei der nächsten Tankfüllung ohne 2T-Öl erhalten bleibt.
Dann könnte man eine fundierte Aussage treffen, ob dieses Phänomen nur wegen der der Schmierwirkung besser am mechanischen Schwimmersteigrohr wirkt, oder, ob tatsächlich eine Reinigung stattgefunden hat.
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Bau doch den Tankgeber aus und mach den sauber
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Wird nicht reichen. Die Lagerung des Schwimmers wird aus Kunststoff sein. Leider wird die Oberfläche im Laufe der Zeit rauh und damit einhergehend wird die Reibung größer.
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Für @DIMA312 oder andere berufsmäßige Instandsetzter wäre es sicherlich auch kein Problem nach einem geeigneten Testaufbau alle 2.000 Km einen DI-Injektor für Vergleichsfotos und Testungen des Spritzbildes unter Vollast auszubauen.
Spoiler anzeigen
alles, was ich am Auto mache, mache ich nicht berufsmäßig sondern hobbymäßig
. Außerdem pansche ich nicht, deswegen denke ich, dass ich für euch uninteressant bin 
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Hat jemand Erfahrungen mit dem Redline Einspritzreiniger?
Redline SL-1
Da ebenfalls reduziert, fand ich den Preis noch vertretbar. Auf YouTube findet man ein paar erstaunliche vorher nachher Videos.
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Das SL-1 habe ich schon probiert, gleich nah Autokauf. Ich war positiv überrascht, Motor fühlte sich danach viel besser an.
Wenn du einen Tropfen zwischen die Finger gibst wirst du sehen wie glitschig die Flüssigkeit ist -
Also wird das ganze System, bzw. die Pumpe ebenfalls schön geschmiert. Die Werbeaussage fand ich schon etwas merkwürdig. Von wegen... reduziert Reibung an den Zylinderwänden. Wenn ich dermaßen Sprit einspritzen würde, dass es mir unverbrannt an den Wänden herunterläuft, dann gute Nacht.
Aber Shell sagt ja ähnliches über sein V-Power 100. -
Kraftstoffeintrag an der Zylinderwand. Denke das kann dort wirken.
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aber das sind ja homöopathische Mengen im Gegensatz zum Öl selbst und letzteres wird mit Sicherheit besser schmieren.