Kommt dieses Additiv beim Ölwechsel mit raus oder bleibt eine Beschichtung?
XADO Verylube Metal Conditioner Turbo
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Es sollte eine Beschichtung bleiben.
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Danke Giacomo!
Bildet das Antimon die Beschichtung? Geht diese mit der Zeit wieder weg?
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Das Additiv besteht hauptsächlich aus:
ca. 5 % C60-Fulleren.
ca. 5 % Gemisch aus Linearen Alphaolefinen (LAO).
ca. 90 % AN.
AN (Grundöl Gruppe V) hat eine sehr starke Anhaftung an Metalloberflächen und soll die Verschleißschutzpartikel C60-Fulleren an die Oberfläche binden, so ist nach meinem Verständnis die Funktion des Additivs. Diese Schicht baut sich dann natürlich im Lauf der Zeit durch Verschleiß wieder ab. Wie schnell kann ich nicht sagen.
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Heute bei xado.de bestellt und kurze Zeit später wurde die Bestellung storniert. Ich nehme an wegen des Kriegs.
Weiss jemand noch eine seriöse Quelle für mich?
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Das Additiv ist wieder verfügbar!
Ich werde es mal testen (weiss nur noch nicht wo genau)
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Wo?
Die Verylube-Webseite verweist mich auf Xado. Auf der Xado-Webseite findet man es nicht.
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Hier geht's lang...
VeryLube. Preise, kaufen Sie in Deutschland: Bewertungen, Verkauf, Großhandel | xado.de
Ganz am Ende ist der Metallconditioner zu finden.
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Wie ist eig so die Meinung des Forums zu diesem Additiv?
Kosten - gering
Theoretischer Schutz - gut
Schnipp Hast du das Additiv jetzt schon irgendwo in Nutzung?
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Guten Morgen beinand!
Ich hab des ganze in meinen Motorrädern und den Autos im Einsatz (jeweilige Version!). Beschichtung soll ca. 50 000 km halten (Daten von Xado Stage 1, RF 100)
Reaktionen der Fahrzeuge zusammengefasst:
- besseres Anspring- und Ansprechverhalten
- geringere Motorbremse und innermotorische Reibung ( und weniger Wärme)
- geringerer Verbrauch
- bessere Laufruhe
Hab bisher noch keine Probleme ghabt bezüglich irgendwelchen Ablagerungen oder Verstopfungen. Muss dazusagen dass ich immer bei jedem Ölwechsel mit Xado Total Flush spüle (ggf. auch mit VeryLube). Dies mache ich bereits seit mehreren Jahren so...
Hoffe die Infos sind für dich nützlich!
LG Gordian
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Hast du das Xado AMC 1 Stage oder das Verylube Metal Conditioner Turbo benutzt?
Das sind nämlich zwei verschiedene Produkte:
Xado AMC: baut eine Beschichtung auf
Verylube Turbo: enthält C60-Fullerene (Feststoffschmiermittel)
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Kreity
Hab das Stade 1 benutzt. Des Verylube war nur die Motorspülung -
Mit Xado haben viele Erfahrungen gesammelt. In letzter Zeit wurde es ziemlich ruhig, was ich für die Community schade find.
Was mir nach so vielen Jahren auf den Markt fehlt, sind nachweislich Bilder von Motoren die mit Xado betrieben wurden.
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Es wurde ruhig weil xado in deutschland, sämtliche mitarbeiter die für marketing, vertrieb, technischen support und socialmedia entlassen hat,
da man der meinung war/ist der online vertrieb läuft auch so (von alleine) über ebay und amazon ads.
Besonders klug ist das nicht aber von diesem unternehmen kann man auch nichts anderes erwarten.
Im endeffekt waren es zwar eh nur 2 mitarbeiter die das alles gestemmt haben aber selbst das war der zentrale in der ukraine zuviel, von dankbarkeit wollen wir erst gar nicht sprechen.
Nachdem auch die provisionszahlung ausgeblieben sind wurden auch sämtliche socialmediainhalte entfernt, denn xado besitzt keine urheberrechte dafür.
Wie denn auch wenn die mitarbeiter sämtliche foto- und videoaufnahmen mit ihren privatkameras durchgeführt da die "firma" dafür nicht investieren wollte.
Alles in allem ein erbärmliches und vor allem menschenverachtendes verhalten dieses unternehmens.
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Das Additiv ist nun in Muttis Ford 1.6 Ecoboost im Einsatz.
Erster Eindruck: sehr gut, so ruhig lief er noch nie. Das Additiv ist dünner (KV100 8 Cst) als das Motoröl (5w-30). Die Reduktion der Geräusche hat also nichts mit höherer Visko zu tun.
Ich halte Euch auf dem Laufenden…
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Wenn ich es richtig gelesen habe, bist du mit dem Additiv sehr zufrieden, richtig?
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ja bin mit dem Additiv sehr zufrieden, hatte das aber zuletzt nicht drin. Ob das Additiv einen Einfluss auf den Verschleiß hat, teste ich gerade beim jetzigen Extreme Lubricants AMG VR2 0W40 GTR: Ca. 1000 Km nach Ölwechsel wird eine GÖA (weißes Set, Sammelbestellung) als baseline gemacht, dann nach ca. 5000 Km nochmal GÖA, dann das Xado-Additiv rein und nach weiteren 5000 Km nochmal GÖA. Wenn sich daraus (bei gleichem Fahrprofil) nichts sinnvolles ableiten läßt, kann man sich das Geld ja auch sparen. Natürlich ist der Verschleiß auf den zweiten 5000 Km grundsätzlich höher als bei den ersten, schon weil ja Ruß und der dadurch verursachte Verschleiß höher ist als auf den ersten 5000 Km. Insofern hoffe ich das der Verschleiß auf den 2. 5000 Km geringer ist als auf den 1. 5000 Km, wenn nicht muss man dann sehen wie die Ergebnisse zu interpretieren sind.
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Wären zwei ganze Intervalle (einmal ohne, einmal mit Additiv) nicht sinvoller?
Ich wüsste nicht wie viel der Verschleiss aufgrund Russ und Kraftstoff-Verdünnung bei der zweiten Hälfte zunimmt?! Das zu bewerten ist schwierig.
