Liqui Moly Molygen Motor Protect 1015

Also ich habe ähnliche Erfahrungen wie Oves gemacht. B47 ist leiser geworden (nicht auf den Level wie Archoil 9100 aber sehr nah) und startet immer perfekt, egal warm oder kalt. Bis jetzt bin ich mehr als zufrieden aber ich werde Berichten wenn ich paar Tausend Kilometer mache.

Und ja SuperDiesel ist wirklich Pflicht bei dem Motor, es hält Injektoren sauber, alles wird noch leiser und schützt gesamtes Kraftstoff System. Bin und war nie Diesel Fan aber wenigsten die zwei Additive machen es verträglicher.

Update. Das Aditiv ist leider mit dem frischem Öl nach nur 2000km rausgeflogen. Motor hat im Leerlauf sanft gearbeitet, hat fast alles gepasst nur ich hatte ein unerträglichen Brummen auf Autobahn zwischen 110-140km/h. Das ist eine andere Geschichte und hat mit dem Aditiv direkt nichts zu tun aber das konnte nur Archoil erledigen können, mehr dazu auf auf Archoil 9100 Forum.

Was ich zu Molygen sagen kann, Daumen hoch. Der Motor läuft ruhig, besonders im Leerlauf, besser als ***. Kaltstart ist auch immer perfekt, der Motor startet immer gleich ohne Verzögerung wie bei ***. Bei diesem manchmal ist es 0,5sec und manchmal 0,8sec, also sehr variabel. Motordämmung ist bei *** auch 20% besser. Ich meine beide sind gut aber beim Kaltstart Molygen braucht Zeit bis der Motor sanft läuft, bei *** das ist fast sofort vorhanden und der Motor ist nicht so rau. Das ist so meine Beobachtung.

ModEDIT-Tequila: Fremdhersteller im Vergleich entfernt.

Ich nehme an das *** ist das Produkt, das im verlinkten Forum in deinem anderen Beitrag diskutiert wird?

Logisch

Zum Molygen ist allerdings anzumerken, und das ist wichtig, daß es erst nach einer beträchtlichen Laufzeit, nämlich nach frühestens 3.000km, seine volle Wirkung entfaltet. Und das auch nur, wenn der Motor auch über einen längeren Zeitraum ziemlich gefordert wird (erst ab einer gewissen Temperatur - vermutlich mehr als 150°C - und einem hohen Druck bildet sich der EP-/AW-/FM Schutzfilm aus). Dies dauert länger als bei Festschmierstoff-Additiven.

Zitat von Giacomo Agostini

Und das auch nur, wenn der Motor auch über einen längeren Zeitraum ziemlich gefordert wird

Was bietet sich dabei an? Hohe Drehzahl, also vierter Gang Autobahn oder hohe Last?

Hohe Last bei hoher Drehzahl.

Giacomo Agostini

Denkst du man könnte auch dieses Additiv für die Daueranwendung zu einem Viertel der Dosierempfehlung verwenden?

Also die Dose einfach in 20l kippen?

Ja, kann man.

Wäre ein erstes Intervall mit halber Dosierung empfehlenswert?

Baut sich dann schneller was auf?

Ja, desto höher die Dosierung, desto rascher baut sich der Tribofilm auf.

Hallo! Spricht etwas dagegen, dieses Additiv bei einem Dieselmotor mit Partikelfilter und SCR-Kat zu verwenden? Konkret handelt es sich um einen Renault R9M, dessen Partikelfilter recht anfällig sein soll.

Ich könnte mir vorstellen, dass auch hier die Aschewerte steigen - oder liege ich da falsch?

Vielen Dank

chx hat Dein Motor Ölverbrauch und wenn ja, wieviel?

Giacomo Agostini

Nur minimal. Geschätzt würde ich sagen 0,5l auf 5000km. Länger habe ich ihn noch nicht.

Dann kannst Du es bedenkenlos einsetzen, halbe Dosierung wie empfohlen genügt aber.

Giacomo Agostini

Vielen Dank!

chx: wie hoch ist die Laufleistung Deines Motors?

Ich würde beim ersten Mal die volle Dosis nehmen, beim nächsten Wechsel dann die Hälfte.

Aber jeder nach seinem Gusto.

Der Wolframanteil beim Molygen ist aber extrem hoch, jenseits von Gut und Böse für mich bei Dosierung wie von Liqui Moly empfohlen. 5% (statt der empfohlenen 10%) Zugabe ist noch immer hoch. Bei den nachfolgenden Ölwechseln genügt dann 2 bis 3%. Ist das Basis-Motoröl bereits hoch additiviert (mit Mo oder B), kann man sogar noch weiter runter gehen.

Bei 10% hat man knappe 1300ppm Wolfram im Öl, bei 5% immernoch etwa 640ppm, bei 3% 385ppm und bei 2% noch knapp 260ppm.

Zahlen berechnet auf Basis der FÖA.

Irgendetwas wird sich Liqui moly schon dabei gedacht haben.

Die wären die ersten die unnötige Kosten sparen würden…