vermutlich das:
https://www.greencarcongress.com/2019/09/20190908-il.html
https://patents.google.com/patent/US20100227783A1/en
IL - ionic liquid
vermutlich das:
https://www.greencarcongress.com/2019/09/20190908-il.html
https://patents.google.com/patent/US20100227783A1/en
IL - ionic liquid
Quelle: https://www.researchgate.net/figure/IR-spec…_fig2_269778853
Test in einem 10w-30: Quelle: https://scholar.rose-hulman.edu/cgi/viewconten…hem_grad_theses
ich habe eine Vermutung, dass IL hier angewendet wird: Motul 300V FACTORY LINE OFF ROAD 5W40
Die Version 5W-30 wollte ich in Suzuki Alto testen...
Wollte gerade mal nachforschen, ob du als "beta-Tester" in Frage kommst!
jap, gerne!
Aber ich teste dann https://www.motul.com/de/de/products…oad-racing-5w30
Die 4T Öle sind für mich interessant, weil die unter schwersten Bedingungen funktionieren sollen - die sollen den Verschleißschutz von Motor und Getriebe gleichzeitig gewährleisten und IL sollte genau das gezielt liefern...
ORNL’s team tested three different oil-soluble ionic liquids on steel under various temperatures, loads and speeds: phosphonium-phosphate, ammonium-phosphate, and phosphonium-carboxylate.
They found that adding a small percentage of a phosphonium-phosphate ionic liquid into a gear oil can effectively reduce friction, wear loss, cracking, surface damage and associated vibration noises...
https://www.greencarcongress.com/2019/09/20190908-il.html
Die Version 5W-30 wollte ich in Suzuki Alto testen...
und dann bitte ne GÖA machen.
https://www.nyelubricants.com/pennzane
The FUCHS Group Completes Acquisition of Nye Lubricants
January 24, 2020
The FUCHS Group, which operates globally in the lubricants industry, signed an agreement to acquire Nye Lubricants Inc.
Das ist noch ein Schritt von Fuchs - Richtung IL...
passt hier auch ganz gut, finde ich:
Bei mir geht die Seite leider nicht.
Bei mir wird das irgendwie geblockt durch irgendwas.
Das hier geht und dürfte die gleiche Arbeit sein: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/admi.202000426
Bei mir gings beim ersten anklicken nicht, aber dann beim zweiten Versuch.
@Admins:
Ich weiß nicht ob es erlaubt ist, aber ich lade das PDF mal hoch..
Wenn ich das richtig verstehe, sollte das IL direkt auf den Verschleißstellen arbeiten, das wären stellen wie Ventiltrieb und Steuerkette, auch bereiche wie OT und UT vom Kolben in der Laufbuchse, genau da steht der Kolben kurzzeitig und der Hydrodynamische Schmierfilm wird unterbrochen.
Wie sieht das ganze bei Alusil oder Stahllegierungen aus?
meinst du im Bezug auf "Verträglichkeit?
da sehe ich keine Problem; anders als z.B. bei Molybdan (fest) -> da gibt es ja den Hinweis von BMW Motorrad, der schon des öfteren Thema war, wenn ich mich recht erinnere
Andiy bitte Quelle ergänzen