E-Autos - die alte neue Mobilität - Wasserstoff oder E-Fuels?

Is aber auch ziemlich doof, wenn man nach 5 Jahren in seinem tollen Tesla den gleichen verdreckten Pollenfilter drin hat oder…?

Keine Sorge der wird schon früher gewechselt, Arbeitslohn min. 130.-€. Wer es selber versucht viel Spaß, vor allem wegen 1 Schraube die fast nicht zugänglich sein soll.

Alle 2 Jahre sollte jedoch schon die BF gewechselt werden...

Tesla und Wartungskosten =

Die Wartung bei Elektroautos könnte wirklich interessant sein: Was fällt noch an?

Klimaservice und Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit und Bremsen, Reifen, Kühlmittel, Getriebeöl. Und halt Fahrwerksteile bei Bedarf.

Die Parameter von Akku und Antrieb können online überwacht werden, wenn da alles im grünen Bereich ist, passiert auch nix.

Fragt sich, wie die Werkstätten das Überleben. Tesla muss so wenigstens kein großes Netz aufbauen und unterhalten.

Haben alle Elektroautos Getriebeöl?

Sobald irgendeine Art Übersetzung drin ist, ja. Sind alle neuen Direktantriebe?

Edit: Wenigstens ein Differential muss drin sein, wenn nicht jedes Rad einen eigenen Motor hat

Wenn ich ein Auto starte liebe ich das Geräusch vom Motor und dem summenden/brummenden Sportauspuff, evtl. noch die noch nicht richtig gefilterten Abgase, mit diesen Elektro Autos sich anfreunden ist echt nicht leicht , auch sind sie sicher extrem teuer in der Wartung.

Sollen China u. USA weniger die Atmosphäre vergasen/vergiften, dann brauchen wir das ganze Pseudo Weltretter gejaule der Grünen/DU nicht, als ob die Welt gerrettet wird, wenn wir alle E- Autos fahren und 3x mehr für Öko Strom/Tanken ect. bezahlen.

Hab mir gerade die Videos vom Model 3/S angeschaut bezüglich wechsel des Pollenfilters... schön geht anderst aber an die erwähnte Schraube kommt man noch gut hin... ich zweifel da eher gerade an den Fähigkeiten der Fahrer die darüber Fluchen.

Ich würde die Frage bezüglich Wartung eher anderst stellen: Was fällt weg? und was kommt hinzu? im Vergleich zu einem Verbrenner.

Getriebeöl: Tesla, VW, Porsche, haben alle 1 oder 2 Gang Getriebe... abgesehen von spezial Radnabenantrieben müssten alle ein Getriebe haben.

Da Du ja an die Schraube gut ran kommst, haste evtl. einen Tipp wie? Dann kann ich das zwei Bekannten Model 3 Besitzern mitteilen. Die wären echt froh darüber und könnten dies an Tesla weitergeben, damit keine 130.-€ Arbeitszeit mehr nur für den Innenraumfilterwechsel anfallen....

Ich brauche bei meinem Mazda 3 keine 60 Sekunden für den Innenraumfilterwechsel INKL. Filtergehäuse aussaugen

Torx Nuss und kleine Ratsche?

Die haben doch noch nie ne beschissen erreichbare Schraube gesehen (es spricht eine ehemaliger Servicetechniker aus dem Sondermaschinenbau )

Ne das ist ja Kindergarten im Video. evtl. baujahrbedingte Unterschiede? K.A? So unfähig sind die zwei auch nicht, beide SEHR viel in Eigenregie am Hausbau getätigt und die Häuser stehen immer noch

Bei allen Fahrzeugen die ich kenne ist das einfacher. Aber mit den zwei Werkzeugen und etwas gefrickel sollte das doch jeder schaffen.

Na ja. Es gibt auch Sau kluge Menschen, und die sind meistens auch die lautesten... Für 130€ kann man sich viele kleine Ratschen kaufen.

Sachengibts ich würde mir für das Ausprobieren einmal Nextmove anschauen. Sind aber recht teuer, dafür haben die fast jedes E-Auto und sind deutschlandweit vertreten. Es gibt noch andere Anbieter wie z. B. Instadrive, aber da habe ich nicht viel drüber gehört / gelesen. Es gibt auch lokale Anbieter mit weniger Autos. Gab auf Vox mal eine Sendung zu / Test. Wenn du TVnow-Abo oder Magenta-TV hast, dann kannst dir die Folge noch einmal anschauen. War vor paar Wochen. Habe die anderen Anbieter aber vergessen, da für mich nicht interessant.

Ansonsten zu dem "Electric only" Presselink: Naja da steht ja nur, dass ab 2025 nur elektrische Plattformen dazu kommen. Das macht lustigerweise BMW genau so. Dennoch wurde ausdrücklich mündlich gesagt, dass man Märkte bedienen wird, die einen Verbrenner haben wollen. Wenn nun "alte" Plattformen im Jahre 2025 rauskommen, dann halten die durchaus 10 Jahre und es geht ja um Neuentwicklungen und nicht Weiterentwicklungen. Eine echte neue Verbrennerplattform gab es doch eh seit längerem nicht mehr. Das sind oft Weiterentwicklungen von der vorherigen Plattform.

Wie gesagt nur der VW-Konzern hat gesagt, dass die keine Verbrenner mehr bauen werden. MB und BMW sind nach wie vor technologieoffen. Aber nur meine Meinung was ich aus dem gelesenen verstanden habe.

Bremsen würde ich vor allem im Winter öfters selbst bewusst verwenden (Fahrschalter auf N und dann bremsen). Das mit dem Getriebeöl würde ich persönlich genauer anschauen bzw. öfter wechseln. Viel Leistung und viel Drehmoment.

Ansonsten haben Teslas an sich eher (als Gebrauchter) Wartungsstau.

Also ich erwarte, dass mein Verbrenner bei 350k km besser dasteht.

Ich muss dich leider enttäuschen. Dein Verbrenner kann bei 350k besser da stehen. Keine Frage.

Aber allgemein sind die meisten schon vor 300k so abgeritten und schlecht behandelt das sich die Reparatur nicht mehr lohnt wie das in vielen Foren so genannt wird

Das Thermomanagement an den BEV ist deutlich komplexer als bei einem Verbrenner. Das Problem der geringen Dauerleistung bei Elektromotoren im Vergleich zur Spitzenleistung ist das abführen der anfallenden Verlustleistung. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass aufgrund der Thermischen Bauteilen wie Motoren, Motorcontroller, Innenraumheizung und Batterie und den 2-3 Kühlkreisen sogar deutlich mehr Kühlwasser anfällt wei bei einem Verbrenner.

Defekte Antriebsmotoren beim Tesla wurden auch schon etliche getauscht, weit vor 500 tkm.

Gibt auch genug BEV da sind Bremsen unter 100tkm fertig, alles eine Frage der Fahrweise... wie beim Verbrenner auch.

Es wird sich häufen, dass die Bremsen wegen Rost getauscht werden, wie es heute teilweise schon an Verbrennern der Fall ist.

Die Rekuperation bringt nicht so viel Mehrwert wie Sie dargestellt wird bzw. als Argument genutzt wird. Der Bereich in der man sinnvoll rekuperieren kann ist garnicht so groß.

Zitat von senjb

... Scheiben und Beläge halten wohl ewig, wegen der kaum vorhandenen Nutzung. ...

Theoretisch ja, in der Praxis werden dann wohl bei der Hauptuntersuchung häufiger die schlechten Tragbilder und Rostränder bemängelt und dann müssen doch die Scheiben (und Beläge) gewechselt werden.

Zitat von boerni

Die Rekuperation bringt nicht so viel Mehrwert wie Sie dargestellt wird bzw. als Argument genutzt wird. Der Bereich in der man sinnvoll rekuperieren kann ist garnicht so groß.

Kann mir gut vorstellen, dass wir in Zukunft hier sogar abraten werden wie bei S/S. Es geht halt auf den Akku. Verwende keine Rekuperation, wenn du willst, dass dein Akku länger hält.

Edit: Da mir ab und an langweilig ist und der Konfigurator für den EQS draußen ist ... ich komme auf 147k € vs. 126k € für ne S-Klasse mit dem kleinsten Diesel. Also 20k € Unterschied / ca. 16 % Aufpreis für Elektro. (Nein ich konfiguriere nicht volle Hütte, Fond ist mir egal, sonst schon recht nah an volle Hütte.)

Hyundai hat letztes Jahr seine Fans mit der Einführung eines 3-jährigen Batterie-Kühlflüssigkeitswechsels bei neuen Modellen bzw. Facelifts geschockt. Dafür sollten bis zu 600 € anfallen. Inzwischen werden wohl ca. 300 € aufgerufen. Sind aber immer noch 100 € im Monat am Wartungskosten allein für die Kühlflüssigkeit.

boerni Der E-Antrieb arbeitet im Gegensatz zum Verbrenner sehr effektiv. Nur ein kleiner Teil der in der Batterie gespeicherten Energie wird in Wärme umgewandelt. Dazu braucht man nur den Energiegehalt von z.B. Benzin zur elektrischen Energie für eine bestimmte Fahrstrecke Vergleichen.

Benzin hat einen Heizwert von ungefähr 8,5kWh pro Liter. Bei 7 Liter Verbrauch wären das 60 kWh auf 100 km. Damit kommt ein durchschnittliches E-Auto im Sommer locker auf über 300 km.

Weil das so ist, reagiert der Benzinmotor auch milder auf höhere Belastung, z.B. beim Schnellfahren, wo sich ja der Luftwiderstand um den Faktor 4 bei verdoppelter Geschwindigkeit erhöht. E-Autos reagieren mit dem Verbrauch bei schneller Fahrt viel empfindlicher. Das ist halt der guten Effizienz geschuldet. @senjb hat den Mehrverbrauch bei schneller Fahrt im Beitrag #340 angesprochen und ich in #341.

Gruß Ulli