Hallo zusammen,
hier folgt eine Analyse, die mir Sorgen bereitet wegen dem Kraftstoffeintrag.
Zur Geschichte:
Gekauft wurde der Dicke im August letztes Jahr mit 37800km. Es wurde von dem Händler ein Ölwechsel gemacht. Ich habe dann im Oktober nachgefragt, was es für ein Öl war. Antwort war, Longlife 507.00, Marke war mir unbekannt und hier im Forum auch nicht auffindbar. Also habe ich dann schnell im Oktober das VMP bei der 4+1 Aktion bei Vitali bestellt (ist also die neue USVO Formel, Abfüllung Ende Oktober) und von einem Kumpel den Ölwechsel machen lassen inkl. Filter. Problem dabei war, dass die Bühne nicht für den langen Radstand gepasst hat und somit war nur die Front etwas angehoben. Eventuell blieb dadurch etwas Restöl in der Ölwanne.
Zum Fahrprofil muss ich leider gestehen, dass der Bus viel Kurzstrecke fährt (nicht täglich), weil wir 3 Kinder haben und meine Frau eben mit den Kindern unterwegs ist, wenn ich auf Arbeit bin. (Schwiegereltern, Freibad usw. ist alles in der Nähe und Öl kommt nicht über 65-75°C je nach Außentemperatur) Ansonsten wird der Ibiza (Fahrprofil Ibiza) genommen für Einkäufe und andere kurze Besorgungsfahrten. Wenn ich Nachtschicht habe, nehme ich den Bus, damit er auch mal etwas Auslauf hat.. Ansonsten gibt es am Wochenende immer mal wieder etwas längere Fahrten, ich sage mal zwischen 20 bis 60km einfach, aber nicht regelmäßig. Größere Reisen waren bis jetzt noch nicht dabei.
Betriebstemperatur vom Öl liegt zwischen 95-105°C bei max. 150km/h. Getankt wird Ultimate Diesel und Monzol 5c.
Auf den ersten Blick ist die Viskosität (stark) gesunken und wenn ich ein paar andere Analysen hier anschaue, kommt der Eisengehalt wahrscheinlich auch dadurch, oder?
Regeneration macht er sehr gerne, Erfahrungen aus dem tx-board sprechen von aller 200-300km im Schnitt, wobei der Bus auch Regenerationen im Stand macht, indem er aktiv Kraftstoff in/vor den DPF einspritzt. Die AGR scheint VW typisch gut genutzt zu werden.. Ich weiß nicht, ob das und die überwiegenden Kurzstrecken die Ursachen für fast 7% Kraftstoffeintrag nach gerade mal 5000km sein können?! Wovon kommt das Natrium?
Ich habe nun für Dienstag einen Servicetermin ausgemacht, da der eh in spätestens 42 Tagen fällig wäre. Es kommt wieder das VMP rein. Außerdem gibt es ein "Zwangs"update für das Motorsteuergerät, weil bei der aktuellen Software kein Adblue eingespritzt wird, wenn eine Regeneration läuft.. Was das Update genau macht, weiß aber keiner.
Es ist schon spät und der Papa muss ins Bett.. Sollten noch Informationen fehlen oder Fragen auftauchen, immer her damit.
LG Marco
Beratungsthread: VW T6 2.0 BiTDI 204 PS 4Motion