Nochmal zu diesem Bild:
Sobald der Motor läuft, saugt die Ölpumpe Öl an und füllt den Wandler. Der Ölstand sinkt, bis der Wandler und auch die Steuer Hydraulik vollständig gefüllt sind.
Im Idealfall sinkt er so weit, daß der Teil mit den Planetensätzen und Lamellen darüber liegt. Ölstand auf der Ebene knapp unter den Antriebswellen der Räder. Der Wandler taucht gerade so nicht ein.
Das Differential ist aber immer noch teilweise in Öl eingetaucht. Was Sinn ergibt, weil es sich so, wie ein Differential im Schaltgetriebe oder in der Hinterachse, selbst mit Öl versorgt. Und nicht von der Ölpumpe mit versorgt werden muss.
Ist zu viel Öl drin, ist das Differential tiefer eingetaucht, und zudem planschen auch die anderen Teile im Öl.
Hier gibt es eine eindeutige Ideal Menge.
Wie so oft kann man nicht verallgemeinern. Im Beispiel von Tequila gibt es wirklich eine Ölwanne im unteren Bereich des Getriebes, die eine recht große Toleranz zu lässt.