Hallo zusammen,
ich möchte meine neueste GÖA mit euch teilen. Für die Strecke von 15.500 km habe ich das ROWE Hightech Synth RS 5W-40 in meinem BMW X5 4.8is mit N62B48 Motor gefahren. Als vorheriges Öl hatte ich das High Performer 0W-40 LL04 eingefüllt und dann auf das Rowe umgeölt. Folgende Eckpunkte halte ich für relevant:
- Ich bin mit dieser Ölfüllung den Motor überdurchschnittlich fordernd gefahren. Lange Autobahnetappen > 200 km/h waren an der Tagesordnung. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 20 Litern/100 km.
- Eine Prins VSI 2.0 Gasanlage ist verbaut. Die Umschalttemperatur ist auf 25°C Kühlwasser programmiert, sodass ich fast nie auf Benzin gefahren bin.
- Der Wagen ist nie auf Kurzstrecke bewegt worden. Mit jedem Motorstart ist auch die Öl-Betriebstemperatur erreicht worden.
- Der X5 hat einen Ölkühler mit Thermostat, sodass die Öltemperatur auch unter Dauerbelastung 100°C idR nicht überschreiten kann
- während beider Ölfüllungen (High Performer und jetzt Rowe) hatte ich zwecks Gasanlageneinbau und dann -leitungsoptimierung die Ansaugbrücke demontiert. Auf die Einlassventile gefallener Schmutz könnte zu vermehrtem Metallabrieb geführt haben. Gewissheit hierüber wird erst die nun folgende GÖA in ein paar Monaten geben, da eine Ansaugbrückendemontage nun nicht mehr geplant ist