ROWE Hightech Synth RS 5W-40 - BMW N62 - 15.506km

2,5 Mal längeres Intervall, nur etwa 30% mehr Eisen. Der Rest gleich. Ein gutes Ergebnis.

_{Und die Heißvisko hat sich gut gehalten, trotz meist Dauerfeuer.}

_{5W-Basisöl + hochwertige Polymere}

Das dickere Grundöl des ROWE Hightech Synth RS 5W-40 und mehr ZDDP haben sich positiv auf den Lager (Kupfer) - und Steuerkettenverschleiß
ausgewirkt. Ich würde dabei bleiben oder über den Sommer einmal ein starkes 10W-40 probieren.

Das Rowe Hightec Synth RS macht einen guten Eindruck, auch ich werde es beim nächsten Ölwechsel wieder benutzen!

Sieht gut aus, ich fahre in einem N62B48TU auch seit über 2000km das Synth RS 5W-40. Bisher sieht alles gut aus. Der Kraftstoffeintrag ist durch den Gasbetrieb für den Motor traumhaft niedrig. Wobei ich einen solchen Motor nie mit LPG fahren würde wollen

Intervalle so beibehalten oder leicht verkürzen, ich würde nicht über 250 Betriebsstunden gehen. Du könntest über den Sommer vielleicht einmal ein
Motoröl mit stärkerem Grundöl probieren. Die Analyse zeigt, dass Eisen durch das stärkere Grundöl des ROWE Hightech Synth RS 5W-40 deutlich gesunken ist.
Vielleicht einmal über das Gulf Competition 10W-40 nachdenken.

Ohne Kurzstrecke ist das Intervall Mai bis Mai 15000km ok. Viskositätsabbau und Nitration zeigt, daß das Öl schon gut beansprucht wurde. Für den Sommer ist ja wieder frisches Öl drin.

Sollte die Nutzung zunehmen auf 20000km im Jahr oder mehr, könnte man auch auf Mai bis November Sommeröl und November bis Mai Winteröl gehen.

Bleibt alles wie es ist, kann auch das Öl so bleiben wie es ist. Das kann dieses starke Öl schon ab.

Zitat von sese

Wie beurteilt ihr das Ölwechselintervall? Wärt ihr diese Ölfüllung noch länger - sagen wir bis 20.000 km - gefahren?

Die Rowe RS Öle, btw. egal ob 0W oder 5W, verschleißen von der KV100 her immer vglw. wenig aber mit 13.2 (bei niedrigen Kraftstoffeintrag) hat es im vgl. zu anderen Rowe Analysen schon gut gelitten. Das Öl steht sicherlich deutlich besser da als die meisten nach 15000km und kann noch gefahren werden, aber ich finde nach 15000km hat es seine Schuldigkeit getan und da dein Motor BMW-typisch einen relativ hohen Anspruch an das Öl setzt würde ich den Intervall nicht weiter verlängern. Will sagen, wäre das ein einfacherer Motor könnte man es länger fahren, da dein Fahrprofil ziehmlich optimal ist.

Zitat von BMWE36

...
Vielleicht einmal über das Gulf Competition 10W-40 nachdenken.

rechnest Du damit, das dann seine Nachfüllmenge auch sinken würde? Ich finde 2l beim N62 über 15tkm der sauber funktioniert schon viel - eigentlich zu viel.

Nach meinen Erfahrungen mit dem Gulf Competition 10W-40 ja. Bei den M54 Motoren sinkt der Ölverbrauch beim Umstieg von 5W-40 auf das Competition.