Pakelo Krypton MBK 5W40
-
-
So, da ist sie endlich, die Frischölanalyse vom Pakelo Krypton MBK 5W40.
Was sagt ihr zu der Analyse?
Mich irritiert der extrem hohe Natriumgehalt, habe aus einem frisch geöffneten Behälter abgefüllt.
Quasi kein Molybdän, Magnesium oder Bor. Dafür Titan in den Verunreinigungen?
Visko für 5W40 sehr dick, genau das was ich wollte
-
Für mich (unter-)durchschnittliches Additivpaket
-
Natrium ist interessant was auch immer dieae Menge herkommt.
Titan ist bis jetzt nur bei Castrol bekannt. -
„Sodium can be an additive in oil. Components such as Engines require to be lubricated in order to prolong their life. One of the most critical properties of an oil is its ability to suspend undesirable products from thermal and oxidative degradation. Detergents and Dispersants play a key role in keeping things in suspension. Detergents are metal salts of organic acids in the form of carbonate. Detergents contain reserve base that is designed to neutralize acids from forming salts. Common metals that can be used to make neutral or basic detergents are sodium, potassium, magnesium, calcium and barium. Calcium and magnesium are the most common additives found in oil due to its lower cost.„
Quelle: techenomics.net
Das einzige was ich bisher dazu finden konnte, ansonsten komme ich nur auf „Kühlmittel im Öl“ Problem-Threads
-
Bei Titan denke ich direkt an Castrols Fluid Titanium-Technologie.
-
Pakelo hat eine Partnerschaft mit der chinesischen Firma Sinopec.
Meine Überlegung:
Sinopec, Sekko, British Petroleum und China Petrochamical Corporation haben da ihre Finger im Spiel gehabt, wobei BP nun aus dem Konstrukt raus ist. Eventuell haben die Chinesen dabei die Rezeptur legal von BP erworben und konnten nun das Titan Paket in diesem Öl unterbringen?Nur mal als weit hergeholte Theorie, denn Castrol (BP) ist ja normalerweise die erste Anlaufstelle, wenn es um Titan in der Rezeptur geht.
-
Oookay? Klingt etwas abgefahren, aber ich kenne die Unternehmerischen Hinterzimmer-Deals nicht
Habe mal bei Ölcheck bzgl ihrer Meinung zu dem hohen Natriumgehalt nachgefragt, bin auf die Antwort gespannt.
Die ASC Datei habe ich am Freitag per Mail zur Auswertung versendet ( @Tequila009: Ist die eigentlich angekommen? Habe vom Handy aus verschickt ...), evtl kann einer der Profis dann auch noch etwas dazu sagen.
Aktuell ist es für mich (den noch Fragwürdigen Natriumgehalt mal außenvor gelassen) allerdings nur ein mittelprächtig Aditiviertes, sehr dickes 5W40 mit einem Schuss Titan.
-
Finde das Öl ist aber von seiner Art schon einzigartig.
Was ich an dem Öl interessant finde.
Hohe Viskosität , Titan Addtive und Öl Kalzium Gehalt auf C3.Ist eigentlich ein Optimales Öl für Fahrzeuge mit OPF oder DPF .
Interessant wird die Infos über Natrium. Was auch immer es genau bezwecken soll
-
Die ASC Datei habe ich am Freitag per Mail zur Auswertung versendet...
Andy, ist da was angekommen?
-
eledigt...
-
Danke @Andy fürs Anhängen des IR-Spektrums
Wie ist deine Meinung zu diesem Öl? "Überwiegend PAO ... enthält Polyolester", klingt ja erstmal nicht verkehrt.
@TDI-2.7: Natrium wird afaik in Kühlmitteln als Korrosionsschutz, vor allem für Aluminium, verwendet. Ob es hier das selbe bezwecken soll?
Zink/Phosphor sind recht gering, ob das bisschen Titan das wieder gut machen kann?
Kalzium ist auch nicht viel drin. Da das Öl aber bisher bei 1k, 6k, 11k und 12k km gewechselt wurde, weiß ich nicht ob Reinigungseigenschaften bei meinen Intervallen eine all zu große Rolle spielen werden.
-
Wäre interessant wenn Natrium im Öl auch so funktioniert wie beim Kühlwasser.
Es gibt halt verschieden Einsatzzwecke für dieses Öl mit diesem Additiv Paket.
Hauptsächlich sehe ich in "Moderen Fahrzeugen" oder Diesel mit DPF.Kalzium dient zur Neutralisierung. Hauptreinigung kommt vom Grund-Öl. Das passt ja sehr gut laut IR-Spektrum.
Wo liegen wir eigentlich preislich ?
-
Ab wann wird denn das Titan “wirksam“?
Beim CASTROL EDGE Titanium FST 0w-40 sinds ja auch “nur“ 50. -
@TDI-2.7: Da es ein Motorradöl ist, werden es wohl weniger Leute für ihren Diesel mit DPF nutzen
Preis war glaube ich 8,70€ der Liter bei drei einzelnen 1L Dosen.
-
das Öl sieht von den Eigenschaften sehr gut aus. Wie es wirkt, kann ich im voraus nicht beurteilen, aber die Rezeptur ist einzigartig...
-
Ups , irgendwie übersehen das es für Motorräder mit Naßkupplung ist.
Aber ein Test im PKW wäre bei diesem Öl sich sehr interessant
-
Es ist wie immer schwierig das Additivpaket des Herstellers zu beurteilen, weil man die genauen Zusammensetzung nicht kennt. Außerdem treten Schwankungen und Toleranzen während einer Analyse auf.
Wichtig werden die Erfahrungen sein von denen uns @DDave109 berichtet. -
Bin bisher ~600km mit dem Öl gefahren. Geräuschkulisse, Schalt- und Fahrgefühl sind nicht anders als mit allem anderen was bisher drin war.
Wobei die italienischen Trepistoni sowieso alles andere als mechanisch leise sind, als hätte man einen Sack M4 Schrauben als Öl eingefüllt
GÖA wird vermutlich bei ~3000km kommen. Bin sehr gespannt, gerade wegen Quickshifter/Blipper zum Kupplungsfreien hoch/runterschalten. Und auch sonst wird das Motorrad sehr Artgerecht bewegt.
-
Titan war nicht nur im Castrol vorhanden, auch Kendall hat eine eigene Formulierung, welche als besonderer Verschleißschutz dienen soll.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/23…-0w-20-svezhee/ -