Inserate und Kaufberatung - welcher wird dein/mein Nächster?

Gibt es da einen Händler/Niederlassung von Ineos in Deutschland?

Ich glaube es sind 16 Händler über die das in Deutschland läuft.

Hier gibt es die Landkarte mit allen Händlern und Servicepartnern:

Den Grenadier Kaufen

Zitat von Julls

Also ich kann an dem DSG aus meinem Leon kein gutes Haar lassen.

Am Anfang lief es noch sanft, wurde aber immer schlimmer. Trotz halber Intervalle und Spülung gab es teils richtige Schläge im Getriebe und das Ding hat sich irgendwas zusammen geschaltet.

Meh, das wäre eig. meine nächste Wahl geworden. Dachte das würde ich den Griff bekommen mit selber Wechseln.

Ich sehe es schon kommen, das alles treibt mich in die arme von SUVs.

Aetvyn ich könnte dir da was mit BMW Motor und ZF-Getriebe empfehlen. 8 Gänge, mit Untersetzung 16. Schaltvorgänge habe ich keine gespürt. Ist halt kein SUV.

Zitat von Aetvyn

Meh, das wäre eig. meine nächste Wahl geworden. Dachte das würde ich den Griff bekommen mit selber Wechseln.

Ich sehe es schon kommen, das alles treibt mich in die arme von SUVs.

Ich hatte das DQ250, was allgemein als sehr robust und "Wartungsarm" beschrieben wurde. Vielleicht hatte ich auch einfach nur Pech oder zu hohe Ansprüche. Es ist halt kein Wandlergetriebe.

Aber auch im neuen Leon KL (kein halbes Jahr alt) bekomme ich beim Mitfahren schon die Krise, weil das einfach unsauber schaltet.

Aber vielleicht einfach mal Probe fahren

Im Leon eHybrid haben wir keine Probleme mit dem DSG. Gut, das ist auch erst 15.000km alt. Gibt mir da mal noch ein Jahr, dann hat der wieder ein paar Kilometer geseheb. Lediglich rangieren mit Anhänger nervt etwas mit DSG, aber das mach ich nur ganz selten mal mit leerem Anhänger, wenn es sich nicht lohnt das richtige Zugfahrzeug rauszuholen.

Hat vielleicht auch mit dem eigenen Anspruch bzw. dem eigenen Empfinden zu tun.

Mein Bruder fährt ja den neuen Leon und der ist absolut begeistert von dem Getriebe - hat aber auch erst ~16tkm runter.

Das sieht vielleicht nach dem ersten, spätestens zweiten vorgeschriebenen Intervall dann schon wieder anders aus

Hatte selbst einen Golf 7 Variant mit 2.0 TDI und DSG. Müsste das DQ381 gewesen sein.

War schon toll am Anfang ab ca. 20.000 km hat man schon das rupfen leicht gespürt und mit 27k habe ich das dann abgegeben. Bei 27k hätte ich es sogar beanstandet, weil es anfing mich zu nerven. Das war Ende 2017.

Hatte gehofft, dass man dazu gelernt hat und es verbessert hätte. Im Touareg SUV gibts dann wieder Wandler.

Je mehr man sich mit Autos auskennt, desto eher erkennt man die Tendenz, dass die neueren Modelle ein Rückschritt sind. Betrifft nicht nur VAG, MB, sondern auch BMW und das als BMW-Fanboy.

Die Kisten müssen über die ersten 2-3 Jahre Pannenfrei laufen, danach ist es sowieso egal.

Bei mir war der Vertragshändler immer dermaßen arrogant und ihm war die Problematik völlig gleichgültig. Getriebe ausbauen, um zu gucken ob etwas Defekt ist = macht bitte 2000€ oder du darfst wieder fahren. Die können/wollen ja nicht mal Getriebespülungen durchführen. Absolute Negativentwicklung was da mittlerweile gemacht wird.

Thema neues Auto bei mir stellt sich doch erst einmal etwas weiter nach hinten, da erst einmal einige Renovierungsarbeiten am Haus zu erledigen sind und der Kia ja immernoch wunderbar läuft. Dennoch bin ich öfter auf mobile.de unterwegs und schaue einfach mal so herum.

Dabei ist mir dieses frische Inserat aufgefallen.

Da sieht man einmal wie gepflegte Fahrzeuge auch mit hoher Laufleistung aussehen können. Technisch kann man per Ferndiagnose natürlich keine Schlüsse ziehen, aber optisch würde ich ihm auch eine Laufleistung unter 100.000km abkaufen.

Obwohl man ja nie weiß, gerade weil er eine amerikanische Beleuchtungsanlage aufweist, ob er nicht als Unfallwagen (über Umwege durch Osteuropa) neu aufgebaut wurde. Der km/h Tacho lässt auf eine Kanada-Modell schließen.

Der Km stand kann auch ein Fehler sein,

Kommt manchmal vor, eine Null zuviel

Stahlhobelspan

Auf Bild Nr.12 lässt sich gut erkennen das der Stand tatsächlich 556.124km ist

Auch endlich mal ein Händler der Bilder nicht in 800x600 oder noch kleiner hochlädt wie es so oft der Fall ist.

Hohe Laufleistung ist für mich auch schon mal ein Grund, ein Auto in die engere Wahl zu nehmen, wenn der Zustand stimmt:

- Der Preis ist meist sehr günstig bzw. das Interesse anderer Käufer gering

- Wenn der Zustand der Karosserie sehr gut ist, und Motor und Getriebe langlebige problemlose Konstruktionen sind, kann eigentlich nicht viel schief gehen

- Der Rest sind eh Verschleißteile die früher oder später kommen, und die sind auf dem Ersatzteilmarkt verglichen mit dem Anschaffungspreis des Fahrzeugs lächerlich günstig: Bremsen, Stoßdämpfer, Querlenker und andere Fahrwerksteile, Lager, Riemen, Auspuff, Wasserpumpe, Lichtmaschine, Injektoren, ...

Mit einigen Stunden Arbeit kann man sich nach und nach ein top Auto "bauen" das garantiert viele Jahre bestens funktioniert.

- Kilometerstand ist so leicht zu manipulieren, deswegen ist dem alleine sowieso nicht zu trauen.

...wenn ich könnte wie ich wollen würde dann...

Brauche ich was zum Spielen da kommt dann ein M111 Evo in einem SLK (R170) von 2001-2005 Schalter in Betracht den ich komplett Pubertär verbesteln täte (vermute Midlife-Crisis)... Aber da werden ab Frühling Preise aufgerufen die ich nicht bezahlen möchte oder dann Möhren die die Überfahrt vermutlich nicht überstehen...

Auf was soll man beim W205 achten?

Bzw. welche Motoren sind empfehlenswert?

Das mit der rostigen Achse was von MB auf Kulanz übernommen wird ist mir bekannt.

W123 Motoren welche beim W205 empfehlenswert sind.... V8 Biturbo

Ansonsten der 43er V6 Motor. Ich finde das ein echtes Sahnestück (vor allem als Facelift). Der C400 ist auch noch gut (meines Wissens ein etwas schwächerer C43 Motor).

Beim Diesel würde ich nur den C300d 4Matic haben wollen. Alleine schon wegen der besseren 9G Automatic.

Ja das ist natürlich ein Traum der Motor.

Aber in dem Fall soll es ein Brot und Butter Auto sein.

Dachte an die kleinen Motoren.

200,220d oder 180er Benziner.

Sind das die Renault Diesel?

Besser Diesel oder Benziner?

Zitat von W123

Besser Diesel oder Benziner?

Das kommt doch wie immer zu 10000% auf dein Fahrprofil an ?

Langstecke Diesel

Kurzstrecken und weniger LL ein Benziner

Ich würde wieder einen Mopf nehmen >mitte 2018

Diesel alle ab 200d aufwärts eigentlich alles das gleiche, Renaultmotor gibts nur im vormopf als 180d+200d. Ich würde das viel mehr von Preis und Austattung abhängig machen. Benziner gibts eigentich auch keinen den man nicht kaufen kann.

Was ich nach den ersten 8.000km sagen kann ist, dass man selbst mit dem 200d nicht untermotorisiert ist und Doppelverglasung + Multibeam LED für mich die absoluten Must haves sind. Das Licht ist wirklich eine Macht.

Vom Fahrprofil würde beides passen.

So ca. 15.000Km im Jahr.

Dann würde ich wohl eher für den Benziner gehen. Die sind bei humaner Fahrweise auch recht sparsam und anspruchsloser als ein Diesel. Moderne E6 Diesel wollen schon ihre Aufmerksamkeit in Sachen Fahrprofil und Rücksicht auf Regenerationen mit möglichst wenig Kaltlaufphasen. Die komplexität in der Abgasnachbehandlung ist schon nicht zu unterschätzen.

Ich fahre quasi nur AB und im sommer auch recht zügig. Stecken immer >250km. Da ist mir die Effizienz und Reichweite vom Diesel einfach lieber, sonst wäre es wohl eher ein Benziner