Fahrzeug-Beleuchtung

Ich habe die Osram D1S cool blue intense Xenonbrenner seit etw 2012 verbaut und dank Dauerfahrlicht sind die nun verschlissen. Einer zündet nun auch nicht mehr, wenn ich die Kilometer und meine Durchschnittsgeschwindigkeit die ich bezüglich der Ölwechselintervalle relativ genau beobachte verbinde, komme ich auf einen Betriebsstunden Wert von etwa 1800-2000 Stunden. Den Wert finde ich ziemlich in Ordnung auch wenn die Helligkeit natürlich in den letzten Jahren nachgelassen hat. Gibt es dazu eigentlich Untersuchungen?

Bisher habe ich dies hier gefunden:

Von hier:

HID bulb aging

Aber was holt man sich jetzt als Nachfolger, kann doch nicht sein dass sich in den zehn Jahren fast nichts getan hat?

Bei mir wären wieder die cool blue intense oder die cbi next gen oben auf der Liste, evtl auch die cool blue boost, wenn man die denn irgendwo bekommen würde, was sagt ihr?

Alles, was "blue" im Namen trägt meide ich kategorisch. Ist bei Trockenheit schön und auch super hell und alles. Aber wenns nass wird sind kalte Lampen gruselig. Da lob ich mir das Licht der Nightbreaker.

Die cbi sind auf jeden Fall hell genug, das weiße Licht hält auch schön wach.

Die neuen Fahrzeuge haben ja auch bis in die höchsten Klassen ~6000k LED Licht bekommen...

Die CBB als D3S fahre ich hier im Norden nur im Sommer. Das weiße Licht ist bei den Schmuddelmonaten tatsächlich nachteilig. Wenns nass wird, sieht man einfach weniger. In Sachen Helligkeit sind die NBL sogar einen Tick heller. Gemessen mit Luxmeter.

Fahrzeug ist ein Passat B7 mit Bi-Xenon.

Ich fahre die NBL inzwischen lieber als die CBB.

Zitat von Dirtyhands1.8IHI

Ich habe die Osram D1S cool blue intense Xenonbrenner seit etw 2012 verbaut und dank Dauerfahrlicht sind die nun verschlissen.

Aber was holt man sich jetzt als Nachfolger, kann doch nicht sein dass sich in den zehn Jahren fast nichts getan hat?

Ich habe für den RX8 die Nightbraker Laser Xenarc gekauft. Die Brenner waren sicher noch original und von 2005 / 120000km und hatten schon einen Grünstich. Also schon nachgelassen. Mit den neuen brennern habe ich wieder ein schönes, um einiges helleres Licht.

Bei Regen und Nebel haben die kurzwelligen, sehr hohen Farbtemperaturen weniger Reichweite. Deshalb bleibe ich bei "weißem" Licht mit ca. 4500K.

Hmm, es scheint sich echt nicht so viel getan zu haben, am meisten noch bei der Neuauflage der Nightbreaker, die unlimited waren ja noch gelber als 4300k Standardbrenner. Die Laser sind noch etwas gelblich aber schon fast reinweiß, da könnte ich mich mit anfreunden, erinnert mich an die OEM OGs mit 4800k von anno tubak, die ja den Begriff "Xenoneffekt" geprägt haben.

Die Cool Blue Intense next Gen unterscheiden sich dagegen kaum vom Vorgänger, minimalst blau, eher reinweiß und gleichzeitig noch sehr, sehr hell im vgl. zu Standardbrennern.

Die Cool Blue Boost (anderes Vid) sind tatsächlich leicht blau und an LED dran aber wie die cbi weit von ihrer angegebenen Farbtemperatur von 7000k entfernt und dafür aber auch noch heller.

@Dirtyhands1.8IHI

An den CBB ist nichts blau, die sind einfach nur weiß. Tatsächlich wie einige LED. Aber so hell sind sie nicht. Wobei das evtl. vom Scheinwerfer abhängt. Meine NBL sind jedenfalls gemessen heller als meine CBB, im Passat B7. Sehen tut man das aber nicht.

An den NBL ist auch nichts wirklich weiß, die gehen schon sehr ins warme. Dafür sieht man damit sehr gut, vor allem bei Nässe.

Das widergegebene bzgl Farbtemp. war mein Eindruck aus den Videos, da gehen die Meinungen auch auseinander, für Maddin sind die NBL ja schon weiß, da lieg ich zwischen euch beiden.

Also ein bisschen blau müssen die cbb ja sein, sonst wäre ja die Zulassung kein Problem.

Evtl. spielt auch d1s + d2s vs d3s eine Rolle, die d1s Varianten fand ich bisher bei allen heller und weißer, bei den nbl wird das ja mittlerweile auch so angegeben.

Klar die nbl sind heller als die cbb aber laut dem Test sind die cbb heller als die cbi/cbn und die cbi waren mir immer mehr als hell genug, sie liegen ja auch etwas über Standardbrennern in der Hinsicht.

hinzu kommt, das bei Menschen mit Farbschwäche mit kälterem Licht ,also höher als 4300k, besser sehen können.

@Dirtyhands1.8IHI ich hab die CBB und die NBL. Aktuell fahre ich die NBL da mir die CBB bei dem jetzigen Wetter nicht taugen. Also keine Erfahrung aus dem Video sondern eigene.

Aber ansonsten finde ich die CBB super, nur wenn es eben nass und dunkel wird, merkt man die Nachteile des weißen Lichts. Das Problem haben aber auch LED-Scheinwerfer.

Was die Farbtemperatur betrifft, da würde ich nur aussagen treffen wenn man es misst. Denn da lässt sich das Auge sehr täuschen.

Mich freut, dass die Osram H7 LED jetzt auch für den 204er MOPF zugelassen sind. Jetzt muss nur mal eine Abblendlichtlampe bei unserem 204er kaputt gehen und dann muss Vaddern noch überredet werden gute 100€ für zwei Leuchtmittel hinzulegen.

Aber schön, dass die Kompatibilitätsliste erweitert wird.

Ja genau, für meinen W246 gibt es jetzt auch eine Zulassung für Nachrüst-LED, allerdings Philips. Die werde ich mir auch noch einbauen.

heute sind meine Lunex superyellow aus UK gekommen fürs Fernlicht. Das Abblendlicht wird von H7 LED auf Osram all Seasons gedowngraded. Mal sehen ob mir die All Season im Abblendlicht reichen. Tausche sie nur gegen die LEDs weil sie leider keine zulassung haben das Licht ist aber um weiten besser als mit einer normalen H7.

kannst Du bitte über die Osram all Seasons und Lunex superyellow berichten?

Werde ich machen

M57n2

Sind die Lunex gelber als die Hella?

Die Lunex sind komplett gelb wie bei den Franzosen.

gibt's mehr Hersteller die gelbe H7 Lampen herstellen?