Mein Beispiel mit LL3 und 10K Meilen Intervall (ab Werk) bezog sich auf EU vs USA.
Mit einem HD Öl ist das ganze nicht zu vergleichen stimmt...
Amsoil Motoröl mit 35000 Meilen Wechselintervallen-> Motor total sauber. Fake?
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Ich weiß, es grenzt an OT, aber kann mir noch einer kurz erklären, welche Additive und Grundöle ein Motoröl haben muss, damit ein Heavy-Duty ist?
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Grundöle sind unterschiedlich - vom puren HC bis zu einer Mischung mit GTL/PAO, zusätzlich Ester (bei Total Rubia) oder AN (bei Mobil Delvac).
Ein modernes Additivpaket: Phosphor liegt über 900ppm aber unter 1100ppm (API CJ-4), Magnesium liegt über 500ppm, wenig Kalzium und SA liegt unter 1. TBN ist grösser 10...Beispiele:
RAVENOL NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40
Mobil Delvac 1 5W-40
Total Rubia TIR 9900 FE 5w-30 -
Es handelt sich einfach um Öle für Nutzfahrzeuge:
ACEA für PKW vs. ACEA für LKW -
Danke für die Erklärungen zur Bedeutung des "Heavy duty".
Dachte, das wäre eine Art Hochleistungsmotoröl für in irgendeiner Art hochbelastete Motoren oder Betriebsbedingungen.
Youtube hat mir eben wieder einen Amsoil-Video-Vorschlag gemacht. Ich frage mich schon wieder, ob das nur hervorragendes Marketing ist, oder ob was dahinter ist:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Sollte es reines Marketing sein, muss ich zugeben, dass ich gerade voll drauf hereinfalle, denn ich habe größte Lust, mir Amsoil zu besorgen und sagen wir mal 30 000 Km zu testen mit anschließender Ölanalyse.
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Müssten mal in Erfahrung bringen ob ATO24.de auch die Diesel Öle importiert.
Sonst wird es schwer.... -
Ich fahre ja nen ollen Benziner. Ich hoffe, dass die Benziner-Öle von Amsoil genauso hervorragend sind, wie die Diesel-Öle.
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Hier geht es ja nicht um Benziner- vs. Diesel-Öle.
Sondern Diesel-LKW- vs. Diesel-PKW-Öle bzgl. Amsoil.Heavy Duty bedeutet nichts anderes, als für Nutzfahrzeuge ausgelegt.
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Etwas Farbe hat der Motor im Innern schon gekriegt.
Ich kenne jetzt die Ölmenge nicht. Aber ein Nutzfahrzeug Öl in einem Diesel, der keine hohe Literleistung hat, verglichen mit heute, und der auch von der Fahrweise keine hohe Öltemperatur bekommt, warum nicht. Er sagte auch, na ja, genau genommen 25000-35000 Meilen pro Intervall.
Ich halte das nicht für ein Fake.
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25000 Meilen sind 40.200km, sind 56.000km.
Peters Millionenkilometerfabia hat ja teilweise auch 60.000er-Intervalle gefahren, UOA-überwacht mit einem amerikanischen Fahrprofil... fast nur Langstrecke mit moderatem Tempo. Mit dem passenden Fahrprofil geht sowas sicherlich. -