Das heißt ich kann mit OBD11 mehrere bestimmte Parameter auswählen und in Echtzeit auf dem Handy anzeigen lassen? Und bei Bedarf eine LOG Datei erzeugen und zb mit Excel auswerten und in ein Diagramm packen?
Mit geht es nur um die Parameter und nicht nur DPF spezifisch wie bei VAG DPF App.
Ich habe zwar VCDS aber den Laptop kann man so schlecht an den Lüftungsgittern befestigen 
Rechte sollten passen
habe die Pro Version (gekauft)
ich habe 9 Dashboards
das heisst, ich wähle eins davon und das speichert er? und das dann über die Ganze Fahrt?
Er speicher nur das, was du gerade auf deinem Bildschirm siehst. Wenn du z.B. währenddessen die App wechselst, zeichnet er für die Zeit nichts auf.
Dashboard = Bild
Oder z.B. du hast auf Bild 1 Last und Öltemp, auf Bild 2 Geschwindigkeit und Drehzahl.
Wenn du nun Bild 1 offen hast, speichert er die Daten von Bild 1. Gehst du dann auf Bild 2, so zeichnet er diese Daten auf und die Daten von Bild 1 werden währenddessen nicht mehr aufgezeichnet. Beim späteren auswerten sollte dann für den jeweiligen Zeitraum der Graph auf „0“ springen.
also darf ich während der fahrt nicht zwischen den Dashboards hin- und herwischen?
wie lange speichert er? die ganze Fahrt? muss ich was beim verbinden/ trennen beachten?
Du kannst schon hin und her wechseln, aber es wird halt nur das aufgezeichnet, was du gerade auf deinem Bildschirm an Daten/Werten siehst.
Sobald du eine Verbindung aufgebaut hast und Werte/Daten angezeigt bekommst, ist es ausreichend.
Meine längste Aufzeichnung war glaube ich irgendwas um die 1,5h.
Edit: AndiG
Hier hatte ich aus versehen das Dashboard während der Aufzeichnung gewechselt.
Auf Dashboard 1 & 2 war die Motorlast, aber auf 1 die Exhaust Temp und auf 2 die Fahrzeugbeschleunigung.
ich glaube, ich habe den Fehler
alle meine Dashboard sind in/als "Textansicht" gebaut
für den DPF werde ich mal eins mit Diagrammen basteln....
Danke, gleich wird nochmal getestet
Ich habe es mir auch als Text/Zahl eingestellt, nur die Auswertung ist als Diagramm.
Später mache ich mal ein Screenshot von meiner Aufzeichnung und Auswertung.
Musste erst noch die Ölprobe ziehen und abfüllen, bevor ich hier poste.
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So sieht mein Dashboard während der Fahrt aus. (Screenshot wurde parkend gemacht.)
Und so sieht es dann bei der Auswertung aus.
hat jetzt geklappt, am Ende etwas abgehackt/inkonsistenz, weil ich das Handy auf dem Feldweg in die Hand nahm, u.a. um zu schauen, wie ich die Erfassung beende/speichere
aber ich glaube, man sieht hanz gut was so passiert
Öl- und Kühlmitteltemperatur
Geschwindigkeit und Motorlast
DPF Beladung und Art der Regeneration
Klasse
Du kannst auch einzelne Diagramme überlagert angezeigt bekommen und die X sowie Y Achse verändern (zoomen). Einfach bisschen in der App rumspielen.
hatte das gesehen Andiy , aber wollte es für hier "schön" haben 
wichtig war mir, dass man sieht, wann bei meinem Amarok 3.0 V6 TDI die passive Regeneration einsetzt
Sobald die AGR modifiziert ist, passt die modellierte Beladung des DPFs aber leider eh vorne und hinten nicht mehr. In dem Modell wird nämlich nicht berücksichtigt, wenn die AGR zB defekt oder zu Testzwecken stillgelegt wurde. Auf dem privaten Gelände versteht sich.
was heisst das?
im Originalzustand bewegt sich die Beladung zwischen knapp unter 20% (nach Regeneration) bis 80%, dann wird eingeleitet
wie wäre das mit AGR off? wäre es da anders?
Ohne AGR wird der DPF in der Regel kaum beladen (Differenzdruck), regeneriert wird dennoch nach der berechneten Beladung.
Aktive Regeneration beim V70 heute. Die Unterbrechungen waren Telefonate, Song-Auswahl und andere Dinge, bei denen die Anzeige gerade nicht aktiv war oder ich eine andere Anzeige aktiviert hatte.
Ohne AGR wird der DPF in der Regel kaum beladen (Differenzdruck), regeneriert wird dennoch nach der berechneten Beladung.
das heisst, bei gleichem Fahrprofil wäre der Intervall zwischen den Regenerationen zwischen AGR on/off gleich;
die absolute Rußmenge geringer
wundert mich insofern, dass ich mich an ältere Beiträge von Alex4kant meine erinnern zu können, in denen es hieß, das Reg.-Intervall würde sich mit AGR off teils deutlich verlängern
vielleicht verstehe ich es aber auch gerade falsch oder habe da was falsch abgespeichert, darum frage ich
Ich kann es von meinem berichten. Ja es verlängert sich, wenn es davor schlecht war, aber gefühlt gibt es je nach Auto / MSG / Implementierung bei den neueren eine harte "Deadline". Sprich er macht es dann zwanghaft nach x km, egal wie die Beladung aussieht.
Habe bei meinem öfters beobachtet, dass er eig. nicht hätte regenerieren müssen, es aber trotzdem gemacht hat.
Seit mein AGR kaputt ist, sind die Regenerationsintervalle fast 3x so lang und es wurde nie wieder aufgrund der Beladung regeneriert, sondern nur noch nach festgelegter Laufstrecke.
Meiner hat meistens bei 800 km regeneriert. Habe immer den Tageskilometer Zähler für die Regeneration genutzt und dann genullt.
Meine AGR ist nun auch kaputt gegangen. Bin mal gespannt ob sich die Intervalle nochmal verlängern oder ob das sowieso schon die Obergrenze nach Kilometern war.
bei meinem Fahrprofil regeneriert er bei ca. 300-450 km
wenn das AGR mal hakt, dann eher zwischen 550-650 km
auf Urlaubsfahrten konnte ich beobachten, dass zwischen 700 - 800 km aber einfach zwangsregeneriert wird, ungeachtet der prozentualen Beladung
heisst für mich, das Beladungsmodell an sich ist recht starr inkl. vorgesehener Regeneration nach xxx km ungeachtet der Beladung und auch kaum beeinflussbar, mal abgesehen von der Rußmenge durch AGR
