Was sagt ihr zu diesen Werten? Kilometerstand knappe 150.000.
Welcher Wert zeigt mir an wie voll der Filter ist? So wie ich das verstehe, ist er zu 53% beladen.
Habe in Summe ca 1/3 der Laufleistung gepanscht.
Was sagt ihr zu diesen Werten? Kilometerstand knappe 150.000.
Welcher Wert zeigt mir an wie voll der Filter ist? So wie ich das verstehe, ist er zu 53% beladen.
Habe in Summe ca 1/3 der Laufleistung gepanscht.
Passt ja zu meinen 32,7 Gramm mit 128.000 km. Denke, ist okay.
36g und schon 53% voll finde ich viel.
Bei meinen 30g sollens nur 17% sein.
Das theoretische Füllvermögen für die Aschemasse ist immer vom jeweiligen Fahrzeug abhängig.
Bei VW im Querbaukasten sind es häufig um die 65 g.
Wo nimmst du die 53 her. 57 oder?
53% steht in der Mitte bei Oil Ash
36g und schon 53% voll finde ich viel.
Bei meinen 30g sollens nur 17% sein.
Fahrzeug?Motor?
1.6 TDI 105 CAYC 2014
@Crank
2.0TDI 140PS CFFB Skandaldiesel mit Update
Hallo,
welche Werte müsste ich denn mit OBDEleven auslesen um gute Vergleiche zu bekommen?
Bzw.: in welchen Abständen, welche Werte wären aussagekräftig?
@Crank schreibt ja meistens die Rußmasse auf, nur einmal das Ölaschevolumen.
Erkennt man zwischen Panschen und nicht Panschen einen Unterschied in den Werten?
Ich habe heute mal ausgelesen:
Oil Ash Volume: 0,05l
Soot Mass Calc. 17,8g
Soot Mass Measured: 3,93g
Soot Mass ist der Ruß, welcher bei Regeneration zu Oil Ash, Ölasche verbrannt wird?
Mein Auto hat derzeit ca. 85tkm ist 0,05l ein guter Wert? Maximalwert sollte 0,175l sein.
Ich find den Wert durchaus ok.
Wieviel % gibt er denn als Füllung an?
Wenn du 2T-Öl zutankst, dann sehe ich da keine besonders dolle Wirkung, außer das Fahrzeug würde ohne 2T-Öl massiv Asche einlagern, was ich bezweifle.
Deinen Motor kenne ich aber nicht.
Gibt OBDEleven einen Prozentwert an oder wird der nur mit VAG DPF angegeben?
Weil für VAG DPF bräuchte ich noch einen extra ELM327 Adapter, ob das mit dem OBDEleven Adapter funktioniert weiß ich nicht.
Mein Auto hat noch kein Dieselupdate, wird wohl auch daran liegen.
Den %-Wert zeigt mir VAG DPF.
Was OBDeleven kann weiß ich nicht, mir war die Anmeldung dafür irgendwie suspekt...ich müsste mal sehn, was OBDeleven mehr kann, vielleicht schreibst du mir das einfach mal (per PN).
Ich merke keine offensichtlichen Änderungen durch das Update.
Der Wert stagniert bisher und die Regenerationsintervalle haben sich nicht spürbar verändert. Das alles bei identischen Umgebungsbedingungen (ein Sommer und ein Winter bisher, gleicher Normaldiesel meiüt Aral oder billigste (freie) Tanke, gleiches Motoröl im gleichen Intervall).
Differenzdrücke BMW 530d
8 mbar bei Leerlauf (Sollwert max. 10 nach Regeneration)
18 mbar bei 2.000 U/min
Liegt m.E. im Soll und unter den Werten eines neuen Billig-DPF. Habe leider keine Vergleichswerte zum neuen Originalteil oder vergleichbaren Autos.
Das theoretische Füllvermögen für die Aschemasse ist immer vom jeweiligen Fahrzeug abhängig.
Bei VW im Querbaukasten sind es häufig um die 65 g.
Beim CUNA EA288 sind es 80 g !
Wie viel sind es denn beim CJCD 2.0 Tdi 110kw?! Kann mir da jemand genaue Informationen geben?
Hier nun mal meine aktuellsten Werte aus meinem DPF, gemessen mit VAG DPF, EA189 110kw, 90.000km
Ich denke mehr geht bei diesem Motor und mit diesen System nicht. Der Partikelfilter regeneriert nicht anhand der tatsächlichen Masse, sondern nach einem bestimmten Algorithmus, bezeichnet sich in der App "calc. Messure". Teilweise treten ihr Differenzen von bis zu 50% und mehr (siehe bild) zur tatsächlich gemessenen Masse über den Differenzdruck auf. (soot Mass measured) :D.h es wird zu früh regeneriert. Einbezogen wird denke ich das Fahrprofil, Last und die Temperatur des DPF.
Hier meine Werte:
3,55 tatsächlich gemessen nach 580km ist wohl sehr gut. Siehe Abweichung zu calc Messwert.
Ich hab, wenn der Balken etwa 90% zeigt so etwa 21g Soot Mass Calc.
Bei Soot Mass Measured sind dann aber oft Werte im Bereich von -2g bis -7,5g. Nur äußerst selten mal geringe Werte im positiven Bereich von 2g.
Wie deute ich das?
Werte im minus Bereich obwohl der dpf laut Algorithmus voll ist halte ich für sehr ungewöhnlich. Wie gesagt treten Abweichungen auf, aber dennoch sollte etwas Ruß vorhanden sein.
DPF auslesen - Regeneration - Software - Werte
Im minus Bereich komme ich nur wenn die Regenerationen zu Ende ist.