Ich könnte das evtl machen. Mir fehlt nur das Gerät.
Welche Kostengünstig Geräte gibt es dafür ?
TEST: Öl Additiv - AMC Maximum Atomarer Metallconditioner Maximum / Golf 4
-
-
Kann man sich eigentlich sparen Rauhheit liegt bei etwa 4-5 Mikrometer.Um dies zu bewerten muss man ca. 450-fach vergrößern.
Mikrometer Unterschiede kann man nicht kostengünstig sehen.Verfärbungen könnte man erkennen aber mehr auch nicht. -
Seh ich nicht so, den Kreuzschliff kann man mit bloßem Auge erkennen. Wenn nach der Xado-Anwendung nurnoch eine Spiegelglatte Oberfläche verbleibt, ist er auf jeden Fall weg
-
War ja auch nur meine Meinung, die muss niemand teilen.
-
Abschluss:
Kilometerstand: 268842
Öl wurde gewechselt und das MJ-M13. MITASU MOLY-TRiMER SM 5W-50 100% Synthetic ist jetzt im Einsatz.
Der Test wurde nach ca 150km mit dem neuen Öl durchgeführt.XADO hält dann doch was es verspricht. Auch nach Ölwechsel ein gutes Ergebnis.
Kompression auf allen Zylindern gestiegen und ziemlich gleich.Zylinder-Kompression:
vor XADO ------------mit XADO--- Nach der XADO Behandlung
Zylinder 1: 13.5 bar -- mit XADO -- 13,8 bar --- Neues Öl ohne XADO --- 13,8 bar
Zylinder 2: 11.9 bar -- mit XADO -- 13,8 bar --- Neues Öl ohne XADO --- 14,8 bar
Zylinder 3: 12.8 bar -- mit XADO -- 14,5 bar --- Neues Öl ohne XADO --- 13,8 bar
Zylinder 4: 07.5 bar -- mit XADO -- 14,0 bar --- Neues Öl ohne XADO --- 14,0 bar -
Zylinder 4 ist schon beeindruckend
Wäre schön, wenn du nach 10-20tkm nochmal messen würdest. Dann könnte man sagen, ob es dauerhaft etwas gebracht hat. -
Auf jedenfall wird beim kommenden Ölwechsel wieder getestet ca. 8tkm. Da hast du Recht wirklich interessant was dann rauskommt.
-
Ich bin ja grundlegend etwas skeptisch, was das Xado und den Kreuzschliff anbelangt. Aber das Ergebnis ist schon klasse Muss nur noch so bleiben.
-
So ein analoges Manometer lügt nicht, die Ergebnisse sind wirklich beeindruckend und hätte ich nicht für möglich gehalten.
Als du damals 7.5 bar gemessen hast, hatte ich schon "einmal alles neu" im Kopf. -
@BMWE36 und ich erst.
Hatte natürlich auch mit dem schlechten Zylinder als erstes angefangen und extra öfters nachgemessen. Gedanklich: klar das war es , brauchst nicht weiter machen , am besten in die Presse .XADO Addtive alleine hätte vermutlich auch nicht viel geholfen. Ich denke die Kombination von XADO Motorspülung und XADO Addtive + XADO Öl hat es dann hinbekommen.
Aber mal sehen wie lange das jetzt hält. Zurzeit bin ich guter Dinge.
-
Meiner Meinung nach ist dieser Sprung von 7,5 bar auf 14,0 bar nur durch dieses Additiv völlig unplausibel.
-
Hier wurde ja insgesamt 3 Produkt verwendet . Einspritzreiniger nicht mit gezählt.
Ich hätte auch nicht gedacht das es möglich ist. Vermutlich wurde durch den Reiniger viel Schutz am Ring gelöst und wenn das XADO eine Schicht aufbaut hat das beides in Kombination geholfen. -
Ja aber mit ca. 50% Kompressiondruckverlust hat man auch keinen vernünftigen Motorlauf mehr.Das müsste man doch vorher am unrunden Motorlauf gemerkt haben.
-
Er ist halt immer schlechter angesprungen. Ab und zu im Stand leichte Drehzahlschwankungen im kalten Zustand.
Aber sonst war alles okay -
@TDI-2.7 wie sieht es mittlerweile aus?
Gibt es neue Erkenntnisse oder Erfahrungsberichte? -
Leider seit zwei ca Monaten Ventilschafft Dichtung defekt.
Habe noch ein Video was ich schon die ganze Zeit hochladen wollte.
Würde aber definitiv ausschließen das dieses in Kombination mit XADO steht.
Wenn er wieder instand gesetzt ist machen weiter Messungen leider keinen Sinn.Thema erst mal am Ende für dieses Fahrzeug.
Aber XADO hat auf jedenfall einen Produktiven Effekt gehabt. Das hätte ich so nie erwartet. Aber die Dokumente spricht ja für sich -
Hatte das Konkurenzprodukt im Diesel angewendet und dort war die Verdichtung auf excellente Werte gestiegen.
Welches Konkurrenzprodukt, mir fällt dazu nix ein...?
-
-
Ich habe bei Xado einmal angefragt gehabt, wie das mit der Hohnung funktionieren soll. Quasi Verschleiss zukleistern, Hohnung soll bleiben.
Die Antwort war sinngemäß. Wo Verscheliss sehr stark ist, gibt es starke Reibung, hohe Hitze hohen Druck. Dadurch lagert sich da das "Auftragmaterial" an, weil es dort
heiss mit Druck eingearbeitet wird. Da wo keine besonderen Ereignisse sind, wirkt es auch quasi nicht..... -
Ja das Verfahren läuft ähnlich wie bei ZDDP. Schichten durch additive aufbringen ist ja eigentlich nichts neues das gibt es schon ewig.
Bei XADO handelt es sich ja um ein Aluminium Sulfat oder zumindest so was in der Richtung. -