Erstens ist das ein Mercedes
Erinnert mich an die Szene:
"Gert, das ist ein Manta Motor" -> 5sec später -> Motorschaden
mag schon sein, aber als Verkäufer hast du da einfach die Loser Position und da sind bessere mit weniger Kilometern einfach zu günstig, statt für einen fast Millionär fast 3000€ zu bezahlen, mit kleinem Motor, Rost und wenig Ausstattung. Ich muss mal suchen, ob der immernoch inseriert ist.
243802km
n' Kumpel hatte am Freitag auf seinem 3BG AVF 398872km stehen.
Fast 70.000 km. Bisher keine außergewöhnliche Vorfälle gehabt. So darf es gerne weitergehen 
Mit 9 km gekauft und Schon 52.000 km in 2 jahren. Bisher zum glück auch keine vorfälle gehabt,
edit: hatte schon vergessen das ich erst kürzlich hier was gepostet habe 
Und er läuft und läuft und läuft...
Leider jetzt fast nur noch Stadtverkehr, weshalb die Kilometer etwas langsamer rauf kommen. Trotzdem reißt er ordentlich Betriebsstunden ab, so ~1,5h pro Tag brauche ich den Wagen in der Regel schon.
Vorbei an E-Auto-Ladesäulen, Umweltzonen und E-Rollern - das juckt ihn herzlich wenig... 
Was der TÜV im April sagt, wird interessant. Mal schauen, ob mir noch 2 aktive Jahre mit ihm vergönnt sind - ich würde es mir ja von Herzen wünschen.
Verkauft wird er aber auch im anderen Falle nicht.
Zur Not kaufe ich nen neueren Daily (Camry, W210 o.Ä.) und lagere den Mitsu irgendwo ein, bis ich mich ihm in Ruhe annehmen kann.
Du sagtest meine ich mal rosttechnisch sei der noch gut in Schuss?
Was befürchtest du dann?
Rost gibt es bis auf leichten Kanten- und Flugrost im Motorraum auch keinen...
Hier ein Foto vom Unterboden von letztem Dezember:
Ich habe das Auto aber damals nach 10 Jahren (mehr oder weniger) Stillstand erworben und nie irgendwas am Fahrwerk, Bremsen etc. gemacht.
Seitdem habe ich nun über 50Tkm runtergeritten und das Fahrgefühl ist nun nicht das präziseste.
Dann noch Kleinigkeiten wie ein Abgasleck, ein durch Steinschlag defekter Scheinwerfer & Frontscheibe im Sichtbereich.
Da kommt bei einem übereifrigen Prüfer mal sehr schnell so einiges auf einmal zusammen und bei ca 1500€ Kaufpreis und unklarer Zukunft (Ersatzteile etc.) bei einem 31 Jahre alten Auto wovon es noch ca. 70 Stück in Deutschland gibt, kann sowas halt leicht den Ausschlag geben. 
In den USA würde die Karre so mindestens nochmal 100Tkm weiterlaufen. Aber wir werden sehen...
Steinschlag im Scheinwerfer ist ziemlich wurscht.
Abgasleck kann man schweißen.
Größtes Problem wird der Steinschlag im Fernsichtbereich
Vom Kumpel der 3BG ist seit heute eingefahren.
Bekannter hatte auf seinen Diesel 3BG auch über 600tkm drauf gefahren, allerdings wurde bei ~500tkm der Turbo gewechselt. Aber der gute ist auch viel mit Wohnwagen gefahren und ich bezweifele stark dass der sich ums Warmfahren gekümmert hat.
Klasse Wagen 
Ich bin ja froh wenn meiner 200tkm schaffen würde (aufs gesamte Auto bezogen), sogar 150tkm würde mir etwas überraschen 
Bei dem habe ich dieses Jahr, ZMS und Kupplung gemacht, wegen viel Anhänger. Leistung ist auch auf der Möhre drauf. Das für mich noch ein VW und nicht der Abfall ab Golf5 und 3C gammel Passat.
Die Zeit mit den robusten Dieseln ist leider durch.
Ist komischerweise mehr oder weniger parallel mit dem DPF gestorben.
Haben im Mondeo Forum einen, Bauunternehmer. Immer vollgeladen bis unters Dach, immer einen schweren und großen Anhänger dran und trotzdem 450Tkm runtergerissen bis der Rost einfach zu krass war um den noch zu schweißen.
Habe gerade 245tkm auf meinem 1,6dCi. Ka läuft, alles das 1. bis auf ZMS und AGR.
2.0tdi Commonrail neuester Generationen gibt es auch bereits mit 400.000km. Es kommt auf das Fahrprofil an.
Ja mit optimalem Fahrprofil sicher. Täglich hunderte Kilometer auf der Autobahn. Wie sieht es da im harten Alltagsbetrieb oder ungünstigem Fahrprofil aus?
Früher haben die Karossen gerostet und sind mit bestem Motor auf den Schrott gewandert.
Heute ist es umgekehrt. Zwischenzeitlich gab es da eine Hochzeit, aber die hat man effektiv mit der Abwrackprämie von den Straßen geholt.
Die 42.000 mit meinem 11 Jahre alten 50ccm Aprilia SR 50 Street geknackt.
Golf VI Variant 1.6 TDI CAYC = 263.000km. Update erfolgte im Feb. 2017 bei 183.000km Einziger Defekt, AGR bei 178.000 km.
Golf VII Variant 1.6TDI CXXB = 81.000km
Seat Ibiza 6L 1.2 12V= 167.000km. Zweimal Steuerkette erneuert. Seit dem nur noch mit 10w-40 unterwegs. Er scheint es zu mögen.
Mein Golf 7 2017 1.4 TSI CZCA 37.362km
Der Passat 35i 2.0 AGG 1996 meiner Frau 248.361km
Beides eigentlich noch nicht der Rede wert
