Servus zusammen,
da mir der positive Einfluss auf die Fahrdynamik durch leichtere Räder vom Motorradfahren bewusst ist, habe ich mich auch beim 320i Touring damit befasst.
Da der Koffer mit seinem Serienfahrwerk, weit von der Wendigkeit eines Roadsters entfernt ist, war klar.
Trotzdem bleiben positive Veränderung in Beschleunigung, Verbrauch, Einlenkverhalten und Schonung des Fahrwerks durch ungefederte Massen.
Original waren BMW Sternspeiche 136 in 7Jx16 mit Goodyear Efficient Grip Performance 225/ 50/ 16 92 W drauf.
Gesamtgewicht 16.9kg
Der Reifen an sich ist mit knapp 9kg angeben und nicht sehr schwer.
Man kann auch erahnen, dass die rund gestaltete Oberfläche Richtung Felgenbett, Gewicht nach außen verschiebt.
Ich liebäugelte nun mit BMW Styling 32 in 16 Zoll und ca. 7,3kg.
Diese gibt es allerdings nicht all zu oft auf dem Gebrauchtmarkt.
Auf 17 Zoll wollte ich bewusst nicht gehen, weil es das Gewicht wieder mehr nach außen verschiebt.
Zweitens gibt es diese wirklich schönen Felgen in 17 Zoll nur als Mischbereifung.
Man müsste also jemanden finden, der 2 schmale vordere Felgen hat oder 2 komplette Sätze besorgen und dann aufteilen - das wär wirklich viel Liebhaberei und mehr Aufwand...
Die Lösung für mich und mein Budget (neben Felgen ja auch neue Reifen), war das BMW Leichtmetall Scheibenrad Styling 46 in 7Jx16 mit 7,3Kg....optisch ein Gullideckel.
Dies wurde sehr oft auf dem E46 gefahren und ist gut verfügbar.
Gebraucht gekauft bei einer Werkstattauflösung, guter Preis und mit insgesamt 8 Rädern von denen im Touring happy nach Hause
Es sind Alu Schmiedefelgen, die von der Otto Fuchs KG gefertigt wurden, die das erste serienmäßige Aluminium Schmiederad auf den Markt brachten.
Entworfen mit Porsche für den ersten 911er, vorgestellt auf der Weltausstellung 1965.
Kombiniert mit dem Dunlop Sport Blueresponse 205 /55/ 16 94V komme ich auf ein Gesamtgewicht von 14.5kg laut Personenwaage.
Etwas schmaler gebaut macht auch etwas aus. Und mit 94er Traglastindex noch etwas stabiler in der Form, mit der man noch gut um die Kurve kommt.
Mit nun 2,4kg weniger am Rad, stellt sich eine Gewichtsersparnis von
2,4kg x 4 Felgen x Faktor 7 = 67,2kg ein.
Durch die schmalere 205er Breite, geringerer Roll- und Luftwiderstand rechne ich mir das frech mit 70kg schön.
Das wäre ein nerviger Beifahrer oder fast 3 Säcke 25kg Beton die ständig mitfahren.
Nagelt mich bitte nicht auf den physikalisch korrekten Ausdruck dieses Faktors fest. Es könnte der Drehmassenzuschlag sein und hat was mit rotatorischer Energie zu tun...
Es ist jedenfalls erstaunlich, wieviel Gewicht man bei Felgen und Reifen sparen kann.