Da wäre eine FKA ( Frischkraftstoffanalyse ) für alle unsere Ultimate und sonstigen Premiumspritfahrer interessant.
Die TDM Motoren sind für eine Mindestoktanzahl ausgelegt, da ja davon ausgegangen wird, das nur dieser Sprit zum Betrieb verwendet wird.
Herkömmliche Ottomotoren regeln die Zündung und andere Parameter abhängig vom Klopfverhalten in einem sehr weiten Bereich, die Hersteller müssen alle möglichen Kraftstoffqualitäten in diversen Ländern zwingend berücksichtigen. Man bemerkt die Qualitätsschwankungen im normalen Fahrbetrieb eigentlich nur im Volllastvergleich.
Wenn nun das teure Premiumzeug nicht den versprochenen Eigenschaften entspricht, muss man den Herstellern ordentlich auf die Finger klopfen...