Zum Thema:
Mazda Skyactiv 2.0 hochverdichteter (14:1) Benziner:
Diverse Analysen (habe diesbezgl. in einem anderen Thread links gesetzt) zeigen, dass die Motoren anscheinend tatsächlich für dünne Basisöle sprich 0W ausgelegt sind, da sämtliche Analysen u.a. gute bis sehr gute Verschleißwerte liefern, dennoch bleibe ich dabei (Winter etwas dünner im Sommer etwas dickeres Basisöl).
Offtopic on: Steinigt micht nicht, habe letzten Monat sogar einen Zwischenwechsel nach knapp 4 Monaten gemacht (u.a wegen Umzug ständige Kurzstrecken und Kaltstarts) mit dem ECS 0W20, da das DFE noch nicht im Sortiment war (jetzt schon - Danke Vitali). Bestelle aber gerade das DXG für den Sommer... Offtopic off.
Ich denke zwar schon, dass die Hersteller ganz genau wissen mit welchen Ölen (Basisöldicke) deren Motoren am besten funktionieren, jedoch müssen sie auch einen Kompromiss für den Durchschnittsverbraucher eingehen.
Bin mir ziemlich sicher, dass die meisten Autofahrer lieber ihr Auto wöchentlich waschen fahren, als das sie öfter Öl wechseln (lassen) wie nötig.
Auch wenn z.B Mazda (steht sogar in der Bedienungsanleitung) löblich den Ölwechselintervall unter "schwierigen Bedingungen" halbiert, sprich alle 6 Monate oder 10 tkm, finde ich dies zu lange wenn tatsächlich "schwierige Bedingungen" vorliegen. Bei anderen Herstellern alle 24 Monate oder 30 tkm wird mir ganz anders...
Ich meine schon, dass man trotz Herstellerempfehlung/vorschrift anhand seines individuellen Fahr/Nutzungsprofiles verschiedene Viskositäten fahren (sogar optimieren) kann, jedoch immer im Hinterkopf behalten mit welchen Ölen der jeweilige Motor am "besten" zurecht kommt. In meinem Fall würde ich auch im Sommer nicht über ein 5er Basisöl hinausgehen (evtl. noch ein 10er aber auch nur wenn auf dem Track - was mit nem CX-3 keinen Sinn macht), da die Skyactiv Motoren einfach mit recht dünnem Öl prima funktionieren.
Just my
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