Fuchs - Hersteller-Thread

Meiner Auffassung nach versteht Fuchs unter "konventionellen Grundölen" schon Gruppe I. Alles was drüber ist, ist für Fuchs "was ganz besonderes".

Nehmt Exxon, nehmt Shell und sucht nach GTL oder Fischer-Tropsch. Ihr kommt nicht drum herum. Die Ergebnistreffer mit positiven Schlagwörtern nehmen kein Ende.

Ganz im Gegensatz zu Fuchs. Mit Fuchs und GTL/Fischer-Tropsch findet man weiterhin lediglich div. Schneidöle.

Ergo: Prinzipiell hat Fuchs überhaupt kein Problem damit Marketing mit "Fischer-Tropsch" zu betreiben. Wieso machen sie es dann nicht auch, wenn sie es mit XTL ja problemlos könnten?

Stattdessen kommen sie mit "Xtreme Temperature Lubrication".. wow..weltbewegend.

EddyF. Vergleich zum CoolTech von Petr... fand ich da schon sehr geeignet

So blöd ist der Kunde nicht. Marketingtechnisch ließe sich so ein geniales technisches Verfahren 100mal besser verarbeiten.

Alleine aufgrund der semantischen Nähe zwischen XTL und x-to-liquids auf Fuchs-XTL = Fischer-Tropsch zu schließen, ist mir ein wenig zu schwach. Sorry.

Okay, die "guten" technischen Eigenschaften sprechen ja angeblich auch für ein VHVI-Highend-Quality-OIL. Wieso wird dann eben dieses Fuchs Titan GT1 Flex 23 5W-30 NICHT als XTL vermarktet?

Es hat doch auch sagenhaften Eigenschaften und augenscheinlich eine vernünftige Basisölmischung.

Also entweder besitzt Fuchs kein Marketing oder Fuchs-XTL hat nichts mit Fischer-Tropsch zu tun? Ich vermute letzteres, was meint ihr?

Wenn nicht einmal auf Anfrage bei Fuchs von Fischer-Tropsch/GTL/XTL/whatever die Rede ist, dann ist keinem mehr zu helfen.

VHVI hat nichts mit Fischer-Tropsch zu tun, Fuchs-XTL hat nichts mit Fischer-Tropsch zu tun. GTL hat sehr wohl was mit Fischer-Tropsch zu tun.

Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand einen Beleg FÜR [FUCHS-XTL = GTL/Gruppe 3+/Fischer-Tropsch] finden könnte, damit das endlich mal geklärt ist.

Weil von Fuchs brauchen wir in der Hinsicht scheinbar keine Auskunft erwarten.

Und dann wollen wir noch Jahre mit Rätselraten und Indizienauswertung verbringen? Ein ständiges Für und Wider?

Und wie die GÖAs ausfallen, hängt doch nicht ausschließlich von der Grundölzusammensetzung ab... dafür haben wir hier schon viele Analysen gesehen.

Meistens baut man dann die Argumentation um die Ergebnisse herum auf.

Wenn das Flex 3 jetzt tagesaktuell sehr gut abschneidet, ist es das hochwertige "XTL-Öl" für jede Lebenslage und wenn es schlecht abschneidet, ist es das fehlende Molybdän oder doch die schwache Viskosität, oder oder....

Hast schön erklärt Jabba 👍

Ich glaube GTL kann man nicht kaufen...

Zitat von jabbathahutt

Wenn nicht einmal auf Anfrage bei Fuchs von Fischer-Tropsch/GTL/XTL/whatever die Rede ist, dann ist keinem mehr zu helfen.

Was meinst Du mit "auf Anfrage"?

Zitat von Andy

Ich glaube GTL kann man nicht kaufen...

Z. B. bei Sasol sollte das zu kaufen sein:

Base Oils

Ich frage mal nach.

Kommt jemand an Datenblätter bei Fuchs gut heran? Konkret interessieren mich die Daten vom "FUCHS TITAN GT1 PRO 2290 5W-30".

Läßt sich machen:

https://www.thelubricationstore.com/wp-content/uploads/fuchs/datasheets/FuchsTitanGT1PRO22905W30DataSheet.pdf

Mist, ja das hatte ich auch schon. Trotzdem ein Danke dafür.

Mir fällt ein, dass mich dabei die HTHS >2,9 gestört hat. So >2,9, < 3,1 wäre toll, sonst kann das ja auch ein ACEA C3 Öl werden (>= 3,5).

ACAE C2

Was haltet ihr eigentlich so von dem Titan UHPD 15W-40 ?

Als pures Sommeröl oder mit einem 0W-20 gemischt könnte es gut in einem Diesel funktionieren.

PI - Produktinformation

SDS - Sicherheitsdatenblatt

Edit: Da es sich wahrscheinlich um ein Mineralöl handelt, ist es wieder uninteressant für ein PKW-Diesel. mMn

Es gibt was neues altes von der Fuchs Cargo Maxx Front.

Einführung Fuchs Cargo Maxx 2

Zitat von Ölluxx24 Blog

Auch die Kombination aus ACEA E4, E6, E7 und E9 in Kombination mit der neuesten API CK-4 Spezifikation wird auch zukünftig in den Viskositätsklassen SAE 5W-30 und SAE 10W-40 ermöglicht. Darüber hinaus werden auch die beiden zukunftsweisenden ACEA-Spezifikationen E8 und E11 erfüllt.

Mit dem herstellerübergreifenden Performance Profil eignen sich TITAN CARGO MAXX II Produkte ideal zur Sortenrationalisierung.

TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 wird zukünftig das bisherige TITAN CARGO MAXX SAE 5W-30 ersetzen. Gleiches auch in der Viskositätsklasse SAE 10W-40, hier wird TITAN CARGO MAXX II SAE 10W-40 das TITA CARGO MAXX SAE 10W-40 ablösen. TITAN CARGO MAXX SAE 10W-30 erfüllt bereits seit einiger Zeit ACEA API und bleibt von den anstehenden Änderungen und einer Namensanpassung vorerst unberührt.

Besonders der Teil mit dem 10W-30 find ich interessant.

Habe gerade bei Fuchs angerufen wegen Lagerfett (Schraubkartusche: System Reiner was aber hier nicht´s zu Sache tut).

Ich hab kurzerhand die Nummer vom Aussendienst erhalten und um Info gebeten welches Fett ich hier am besten Verwende nachdem ich ihm die Anwendung erklärt habe. Super Auskunft mit Erklärung erhalten.
Klasse Sache, unkompliziert und zuügig geklärt.

Jabba

Wie wäre es mit dem 10W-30??

(siehe Blogeintrag oben)

Ich hatte gestern auch den Aussendienst kontaktiert, um den Sulfataschegehalt vom Silkolene Pro 5w-40 zu erfahren.

Er gab mir seine E-mail Addi und ich schrieb ihm mein Anliegen.

Nun warte ich mal auf Antwort.

Andiy ich verstehe den letzten Satz zum 10W-30 nicht ganz. Es erfüllt bereits ACEA API? Meinen die API SN?

Weil das erfüllt tatsächlich nur das 10W-30. Trotzdem wird es nicht mit E8, E11, MB228.52, etc. gelistet. Und ich brauche definitiv die SAE40.

Ein schönes (verbessertes) Tieftemperaturverhalten der Serie II wäre wünschenswert. Aber das gilt es noch herauszufinden.

Stefan 1968 max. 1,2% reicht dir nicht oder? falls sich da keiner meldet, antworte ich einfach auf die zügige und freundliche Rückmeldung heute mit deiner Anfrage.

Es geht um die API CJ-4 und API CK-4.

Das 10W-30 hatte schon die API CK-4 und die beiden anderen hatten vorher nur die CJ-4 und jetzt die CK-4.

Aber wenn du sowieso ein SAE 40er möchtest, dann ist das Öl leider raus.

Jabba

ich bin da etwas unsicher.

Im Grunde genommen würde ich auch eins mit 1,2% Sulfatasche reinkippen allerdings füllt Aprilia werksseitig eins mit 0,7% ein und die Händler, die ich kontaktiert habe, füllen alle Öle bis max. 0,8% ein.

Heute kam eine für mich völlig unzufriedenstellende Antwort von Fuchs.

Der Sulfataschegehalt vom Silkolene wäre nicht für die Öffentlichkeit bestimmt und deswegen auch nicht zugänglich!

Das hat mich schon getriggert.

Ich hab zurückgeschrieben und gefragt,warum da so ein Geheimnis draus gemacht wird, bei anderen Herstellern ist das meistens in Datenblättern zugängig oder zumindest auf Nachfrage bekommt man Antwort.

Sorry Fuchs aber so nicht.

Andere Mütter haben auch schöne Töchter.

kannst nicht bringen !

ich habe von denen noch 367 Aktien...

Fuchs gibt keine techn. Infos raus (außer was im Datenblatt steht), das mußte ich auch schon einmal feststellen.