Schaut aus wie beide gleich was das betrifft.....
Rowe Hightec Racing Motor Oil 5W-40
-
-
-
Da bin ich mal gespannt was bei rauskommt.
Sehr spannend das Zeug auch wenn es nicht eben Günstig ist. -
bitte .asc an mich zuschicken...
-
Geht klar
-
Die selbe moderne Additivierung in hochqualitativem Grundöl wie beim 10W-40, aber ein gutes Stück dicker in der Auslegung.
Ich hab zwar kein passendes Auto, aber ich will das Öl haben und irgendwo einfüllen
-
Schaut echt gut aus. Es ist halt fraglich ob bzw. wie stark der HTHS mit der KV@100 Grad korreliert.
Schwefel ist sehr niedrig.
EDIT: Das 10W40 hat Mo.
-
Kalzium recht niedrig. TBN wäre bei dem Öl interessant.
-
Kalzium gering = Anti LSPI
TBN bei nem Racingöl wohl völlig egal mMn. Aber sieht soweit echt gut aus.
-
Prinzipiell ist es egal, da niedrige Intervalle.
Interessant wäre der Wert trotzdem
-
Lt. PI 7,8.
-
Andy, die asc-Datei habe ich an oilclubde...gesendet
-
N55 N55, Nichts erhalten...
-
Ging an oilclubde@gmail.com
Ich versende es erneut.
-
jetzt angekommen
-
IRS Daten wurden grafisch dargestellt und hinzugefügt.
Welle 722cm-1 - sieht man, dass PAO dünnflüssiger als beim ROWE RACING 10W-40 ist
-
Kannst Du hierzu noch weitere Aussagen treffen wie z.B. dem Esteranteil und dem Vorhandensein von OFM ?
Rein vom Additivpaket würde ich dem Öl locker ein Intervall von 150 h ohne Rennbetrieb zutrauen. Wie siehst Du das ?
-
Esteranteil ist kleiner als im RCS. OFM ist in der Analyse nicht sichtbar, aber es ist sehr wahrscheinlich dabei.
Das Öl kann mMn bis 200h benutzt werden.
-
Die angefangene Kanne werde ich auf jeden Fall als übernächstes Öl im Opel verfahren. ,
Beim 6-Ender will ich erst wissen "wie dick" er es wirklich mag.
-
Finde das Additiv Paket Relativ schwach für ein Racing Öl, nicht mal Moly ist vorhanden
-