Ist mir alles bewusst, die Frage ist, ob es einen so großen Unterschied macht, ob die Felge minimal größer oder kleiner ist. Bis 1% abrollumfang ist ja entspannt. Das wird ja nicht viel Unterschied machen
Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen
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lohnt sich der Aufwand und die mgl. Konsequenzen für 0,5 cm Tieferlegung?
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Geht mir nicht um die tieferlegung, sondern ums Fahrverhalten. Wie eigentlich überall bekannt fährt sich das serienfshrwerk echt nicht toll. Ab 200 schwimmt er und im Alltag viel zu hart bzw. Druck und zugstufe total schlimm. Deswegen soll ein anderes Fahrwerk rein. Tiefer soll er am liebsten gar nicht, hab so schon Probleme bei jeglicher Einfahrt
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Spur und Sturz mal bei einem Profi einstellen lassen?
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Das ändert am Ende Nix am Fahrverhalten bzw. Wie er federt. wenn’s wirklich machbar wäre nur durch spureinstellen das Fahrzeug deutlich zu verbessern ich würde es sofort machen
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Ich verstehe dich da nur zu gut Bimmerlove greif zu was Guten von KW,Bilstein oder HuR👍😊
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Gleiche Felgenbreite rundherum und gut. Kommt auch noch beim ISF mit 265 35 18
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V3 Leveling? Ich würde die 235 rundum fahren. Überlege das so auch für meine 8x18 Ultralight. Hier ist ebenfalls 235 möglich und das V3L finde ich ebenso interessant.
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Würde ein normales v3 nehmen, man muss nur 0,5mm runter, das ist in Ordnung. 235 rundrum wäre auch meine Wahl statt den 225 245 allerdings eben eine 7,5 und eine 8er Felge
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bist du in der Lage ein V3 dann auch einzustellen, also Druck-Zug-Stufe?
weil wenn nicht spar dir die Kohle und nimm lieber das Bilstein B16
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Mein Gutachter hat n v3 clubsport und war bei irgendjemanden der wohl der Guru für diese Fahrwerke ist und die perfekt einstellt. Davon gibts ein Buch damit lässt sich das ganze dann top einstellen. Dementsprechend würde ich sagen „ja“
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Grüß Wolfgang Weber 😉
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Das B16 must doch genauso einstellen..Außer das dort Zug/Druck über ein Einstellrad gehen.. 🤷♂️
Davon ab kommen die KW V3 Fahrwerk voreingestellt..Einbauen glücklich sein😎.
Aber bei WW bist natürlich eh in den besten Händen..
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Das V3 lässt sich auf -5 einstellen?
Gibt zumindest für den F30 kaum ein Gewinde mit seriennaher Bodenfreiheit. Bis zum Leveling wäre das ZF Sachs CSS mein Favorit gewesen.
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Ich hatte vor gut 20 Jahren das Glück ein KW3 vom Entwickler eingefahren zu bekommen. Herr Anton P. Ist nach dem Einbau und Voreinstellung auf meinem S3 ca. 30 Minuten mit mir als Beifahrer durch den bayrischen Wald gedüst. Hat mich in Kurven und Geraden immer wieder gefragt und selbst laut überlegt.
Dann ist er ausgestiegen und hat dem Mechaniker gesagt
Vorne links reagiert bei der Zugstufe einen Klick anders, schauen ob gleich und bei Bedarf immer einen Vorstellen. Dann noch Zug und Druckstufe für vorne hinten gesammelt durchgesagt.Danach sind wir nochmal 5 Minuten gefahren.
Beim Aussteigen grinste er, er hatte sichtlich Spaß, und meinte viel Freude und immer vier Räder auf der Straße, das ist der sicherste Weg.
Die Einstellung hat das Auto nochmal unglaublich geändert für mich gefühlt.Für mich als relativ unvisierten Fahrer war das damals eine Erleuchtung in Sachen Fahrwerk.
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laut KW geht 5/0. da ich serienmäßig allerdings vorne nur 9cm bodenfreiheit habe und 8 maximal erlaubt ist + das Fahrwerk setzt sich noch einmal benötige ich ein Fahrwerk welches kaum tiefer ist, sich aber trotzdem komfortabel einstellen lässt. Ziel ist eher 70/30 Komfort/performance. Aus diesem Grund ein V3, weils wohl am eher auf meine Bedürfnisse einstellbar ist.
Wolfgang Weber hies der gute, genau. Die Seminare scheinen sich wirklich zu lohnen.
Damit das ganze nicht zu OT wird, werde ich wohl meine 7.5j behalten und trotzdem rundrum 235er fahren. Der minimal größere abrollumfang vorne aufgrund weniger Stretch wird ja nicht so viel ausmachen -
Einer ist schon an die richtige Stelle gedriftet.
