10w finde ich gerade für einen gut eingelaufenen (alten) Motor besser weil ein alter Motor das Öl mehr belastet, es drücken sich mehr Verbrennungsrücksrände an den Kolbenringen vorbei und im warmen Zustand müssen immer größer werdende Toleranzen zwischen den Bauteilen ausgeglichen werden.
Auch das das 10w sich nicht so schell an den Kolbenwänden vorbei drückt ist gut, weniger Ablagerungen in Brennraum, geringere Belastubg der KAT's, DPF's und AGR's. Also eigentlich eine WinWin Situation mit kleinen Abstrichen bei der Durchölungsgeschwindigkeit.
Deine Ausführungen sind nachvollziehbar (auch wenn ich nicht völlig deiner Meinung bin), bis auf einen Punkt:
Nach deiner Argumentation fände ich das Augenmerk auf die Heißviskosität treffender ("40er Öl besser als ein 30er bei alten Motoren"). Du beziehst dich auf einen "warmen Zustand", sprichst aber ausschließlich von der Kaltviskosität.
Und eine sehr kurzzeitige vielleicht höhere Belastung von KAT, DPF und AGR im eiskalten Zustand hat in meinen Augen wirklich keinen messbaren Einfluss auf die Lebensdauer dieser Bauteile.