Ist ein 10w40 nicht das ideale Motoröl für alle Pkw mit 150tkm+?
10w ist doch selbst im Winter bei -10C nur 0,x sec langsamer bei der durchölung als ein 5w (von 0w halte ich nichts ab 150tkm+) und wenn man dem Wagen schonend warmfährt sollte auch die ölpumpe bei der Schmierung gut hinterherkommen (alle Bauteile des Motors haben nach 150tkm etwas mehr spiel sodass das Öl auch kalt besser eindringen kann. Der Unterschied bei 15C und 40C ist ja auch nicht all zu groß im Vergleich zu einem 5w.
Dann durch die dickere Basis ist ein höherer HTHS möglich und das Öl drückt sich nicht so schell an dem Kolbenwenden vorbei sodass man auch ein stark additiviertes Öl fahren kann ohne Probleme mit einem verstopften Kat oder DPF zu bekommen. Durch mehr additive natürlich auch besserer Verschleißschutz. In meiner Theorie sehe ich in einem hochwertigen 10w40 Öl das Optimum für alle Motoren die schon einiges gelaufen sind und die schonend warm gefahren werden und nicht aussschmießlich im ultrakurzstrecken betrieb gefahren werden. Der einzige Vorteil der dünnen Öle ist doch das man etwas früher besseren Öldruck hat und Vollgas geben kann.
Allerdings kann ich im Alltag mein Wagen problemlos schonend fortbewegen und muss nicht ständig die volle Leistung abrufen.
Also das ist meine Theorie zu 10w40 Ölen und gut "eingefahrenen" Motoren, was sagen die Fachmänner hier im Forum dazu?