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Woher die Nitration kommt weiß ich nicht, das stand schon ein paar Mal drin .. ich habe ca 5000km mit Chiptuning zurückelegt und dann wieder Serie geflasht, .. generell fettet der MOtor bei warmem Wetter und hoher Last sehr stark an .. mit Phase natürlich noch früher und mehr... vielleichtliegt es daran.
er hat außerdem eng begrenzte aber hohe Öltemperaturen und bekommt auf der Autobahn häufig Vollast.
Sieht aber für mich so aus daß das Öl am Ende ist und bereits eingedickt ist.. Lt datenblatt sollten die Visko Werte bei 60,5 und 10,3, VI 159 sein.Weiterhin muß man sagen daß ich Liqui Moly MOS2 zugemischt habe... sieht man ja am Moly Wert.. wenn man eine Analyse vom LM pur anschaut, fallen sehr hohe Fe und CU Werte im Additiv auf... bedenkt man daß ich bei der Dosierung an der oberen Grenze war und auch beim Nachfüllen für den Zwischenfilterwechsel wieder etwas MOS2 zugegeben habe, so relativieren sich die gemessenen Verschleißmettalle.... leider kann man so nicht sagen, ob das MOS2 positiv wirkt oder ob das hohe Intervall auch negative Auswirkungen hat. siehe hier
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…&Number=1234989Ich habe jetzt Ravenol DXG eingefüllt, wieder mit MOS2 weil er damit subjektiv so super läuft. und werde künftig wieder auf ca 10.000 er Intveralle gehen..
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Subjektiv war das Öl schon lange durch .. der subjektive Kaltstart war schon lange eine Katastrophe.. total rauh u klapperig
Quelle: https://www.motor-talk.de/forum/welches-…29#post51013906