Der ölige Werdegang im M102

    Das :milloil: ist aktuell mit :eur: & :aroi: drin. Die zweite Füllung würde ich mir gerne für spätere Jahre aufheben.

    Beim :gulf: Competition handelt es sich um die neue Formulierung.

    Additiv-Zusätze stehen :lm: CeraTec, :eur: Wolfram, :pen: ZDDP und :aroi: 9100 zur Verfügung.

    Abfülldatum wäre das :pen: Enviro+ am ältesten. Das hatte ich vor dem Millers Oils im Motor.

    Ich befülle jetzt dann meinen S3 mit Redline 10W-40 und Eurol Engine Threat.
    Wenn ich richtig sehe wäre das bei Dir auch zur Auswahl!

    Da geht einem ja richtig das Herz auf bei der Auswahl, so muss es einer Frau vor dem Schuhregal gehen.... :check:

    Geschichten aus dem oil-club1:
    Eine Partynacht mit PAOla und ESTER


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    Also ganz so einfach ist das nun nicht. :grins3:

    Das Penrite & ZDDP hatte ich ja bereits vor dem aktuellen Millers Oils.

    Zudem ist das Enviro+ ein NFZ-MidSAPS-Öl. Daher sollte für meinen M102 mit Kipphebel ohne Rollen auf jeden Fall zusätzlich ZDDP beigegeben werden. Das Eurol und/oder Archoil sehe ich da zweitrangig.

    Es gibt gewisse Kombinationen, diese fest angedacht sind:

    Millers Oils & Wolfram

    Redline & Wolfram

    Enviro+ & ZDDP

    Rein vom Verlauf her kämen jetzt eigentlich nur das Redline oder Gulf in Betracht, wenn ich neue Öle ausprobieren möchte. Jedoch funkt mir das Penrite dazwischen, und zwar mit drei Gründen:

    • Ich habe noch zwei Kanister von diesem Öl zu stehen.
    • Der Motor hatte seit der Überholung eine Abwechslung von HC zu PAO/POE zu HC zu PAO/POE, und um den Dichtungen wieder etwas "neutrales" zu gönnen, wäre jetzt eben wieder HC dran.
    • Durch die allgemeinen Umstände der letzten zwei Jahre habe ich keinen Winter- Sommer-Rhythmus mehr, würde dieses Jahr sehr spät mit dem Wechsel starten und müsste unter Umständen vorzeitig erneut wechseln. Das Enviro+ war damals aus Tschechien sehr günstig, wäre im Falle also nicht so tragisch.

    Mit dem Redline von Pepina war ich nun direkt heiß auf neues Öl, doch ich habe noch gar nicht den Km-Stand angeschaut. :roey:

    Im Oktober 2021 hatte das Millers Oils nicht mal 2.200 Km auf der Uhr und seit dem dürfte nicht viel hinzu gekommen sein...muss ich erst genau nach gucken.

    Das ist alles völlig durcheinander und die Zahnräder der Wechselintervalle greifen nicht mehr wie gewohnt ineinander. :angry2: