Das ist auch das einzige, was ich gerade noch so weiß.
Wenn du dich mit dem Bruder nicht einig wirst oder eine frischere Abfüllung benötigst, kannst du dir noch das Castrol Transmax Dual ansehen.
Aber mit dem Fuchs bist du bestens bedient 
Allgemeiner Getriebeöl-Thread
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Puh, ja das Fuchs ist halt doppelt so teuer...
Neu zumindest.
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Ich sehe das Castrol dem Fuchs auch qualitativ eindeutig überlegen, aber weiß nicht was du mit Freigaben o.Ä. brauchst
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Fuchs oder Castrol wäre auch meine erste Wahl
Fuchs, weil häufig im OEM First Fill
Castrol, weil in VAG Getrieben bewährt
Motul könnte ich mir noch vorstellen
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Mit dem Multi DCTF hab ich zich Getriebe gemacht
Nie Probleme
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Qualität ist da (leider) nicht so wichtig, eher die Freigabe....
Werde also das Fuchs oder original Öl nehmen.
Danke für euren Input!
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moment, für den DSG Teil definitiv Fuchs!
aber schau zur Sicherheit mal in die jeweiligen Ölfinder
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Von Motul gibt's ja auch noch ein DSG Öl.
MOTUL HIGH TORQUE DCTF. Habe ich zu Hause rumliegen wollte ich im DQ381 mal testen aber bis jetzt noch nicht dazu gekommen. Würde ich persönlich auch in Betracht ziehen.
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im DQ 381 würde ich nur Fuchs fahren
bei dem hat VAG ein paar Dinge verändert im Vergleich zum DQ 2500/500, was auch Auswirkungen auf die Visko hat und Fuchs hat für VAG speziell das Öl daraufhin entwickelt
-> Ergebnis: Fuchs PENTOSIN FFL-52529
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Ich hatte ja bei der Getriebespülung vom DQ250 auch auf das Fuchs gewechselt und war damit die gefahrenen 20tkm soweit zufrieden. Kein Unterschied zu dem eingefüllten Öl vom AH (wird wahrscheinlich das Gleiche gewesen sein)
maggiPhantom PN ist raus
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Gebe AndiG hier absolut recht. Im Besagten Getriebe würde ich nur das Fuchs Getriebeöl nutzen, da gab es einfach zu viele Probleme.
Zum DL501, bei mir ist aktuell bzw. seit 50k KM das Mannol Getriebeöl drinnen, welches mir DonSimon damals befüllt hat.
Da ich einfach nicht mehr so weit fahren wollte habe ich mal bei Audi vor Ort gefragt was der Spaß kosten würde und nachdem ich mich von meinem beinah Schlaganfall erholt habe, werde ich es wohl selbst machen
Nur diesmal erwäge ich es eigentlich das ROWE zu nehmen, da ja auch dieser Getriebedoc damals das Öl für optimierte DSG Fahrzeuge empfohlen hat in irgendeinem JP Kollabo Video. -
Eure Meinung zum LM 8100 im 7er DSG? Konnte kurzfristig nichts anderes auftreiben am Sa morgen um das ausversehen abgelassene Getriebeöl wieder auf zu füllen..
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Das DL501?
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Doppelkupplungsgetriebeöl 8100Hochleistungsöl auf Basis von HC-Synthesegrundölen und einer leistungsstarken Additivkombination. Erreicht durch extrem scherstabile…www.liqui-moly.comDieses
Hatte Notgedrungen nichts anderes zur Verfügung.
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Der Getriebeölwechsel am Mechatronikteil vom DL501 ist kein Hexenwerk. Es gibt eine Beschreibung von mir im Getriebeölwechselthread. Ich verwende das Mannol 8202 DCF im Audi A7 und im B180, läuft problemlos und wird sicher wieder verwendet. Bei mir maximal im 50 tkm Intervall.
Du brauchst Getriebeölfilter, Inlinefilter mit Dichtring, Dichtring für Ablassschraube (für M22), Dichtung für Ölwanne. Dazu die neuen Dehnschrauben für das Strebenkreuz, das demontiert werden muss.
Bei 100 oder 150 tkm würde ich auch das Öl vom Getriebeteil inkl. Verteilergetriebe und vom Hinterachdifferential wechseln. Mannol Extra 75W-90 GL4/GL5 wäre meine Empfehlung, aber es gibt auch andere gute Öle...
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Als echter OCler habe ich die Arbeiten bereits bei 90 tkm erledigt
Jetzt steht der Wagen bei 150 tkm und ich würde dann auch gleich den Ölsieb mitwechseln und nicht nur den Filter, bzw. halt mal alles machen.
Ich habe aktuell ebenso das Mannol drinnen und bin eigentlich recht zufrieden mit dem Öl. Aber so Kaputt im Kopf wie wir nun mal alle sind überlege ich dennoch was anderes einzufüllen
Ich überlege ob es bei mir nicht das Rowe DCG 2 wird oder das Shell DCT M1, welches ja bei vielen als das beste DKG Öl angesehen wird, in anderen Foren usw...
Aber du bist mit deinen Anleitungen und Expertise ohnehin ein Schatz für dieses Forum
Trekker190 die Frage war darauf bezogen welches Getriebe genau bei dir verbaut ist
DQ250, DL382, DL501 ???? -
ich würde dann auch gleich den Ölsieb mitwechseln
ich steh irgendwie auf der Leitung, was meinst du damit? Inlinefilter? -
Du hast Ja mehr oder weniger Zwei Filter.
Einmal den Papierfilter der Außen befestigt ist und einmal der innere.
Teilenummern wären ja einmal:
Innerer Filter (Ölsieb): 0B5 325 429 EPapierfilter: 0B5 325 330 A
Nach meinem netten Gespräch mit Audi sagte man mir, dass beim regulären Service einfach nur Öl abgelassen wird und im Anschluss wird der Filter ersetzt sowie wieder aufgefüllt.
Den Deckel nehmen diese Halunken nicht einmal ab, auf meinen Wunsch das man das Getriebe richtig "wartet" und nicht einfach nur 70% Öl ersetzt hab ich dann einen KV von über 1000€ bekommen, sowie den Hinweis am Telefon, dass diese Arbeit laut denen total unnötig ist und man es bei Audi eigentlich nicht vorsieht diese Arbeit zu verrichten.
Wie gesagt jetzt werde ich mir alles selbst besorgen und in Eigen Regie durchführen. Ich hab gerade nur den total drang mehr Informationen über das Shell DCT zu kriegen -
Was interessiert dich denn?
Und wieso soll es das beste DKG-Öl sein, würde mich interessieren
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Alles klar, wir reden hier vom "Inlinefilter", der sitzt außen am Getriebe in der Rücklaufleitung vom Ölkühler zurück zum Getriebe. Wenn man dieses Filter ausbaut kann man sehr einfach das Getriebe bzw. die Mechatronik spülen, da hier das Öl einfach nach dem Ölkühler auslaufen kann, man muss sich nur etwas basteln um das ablaufende Öl sauber aufzufangen, sonst artet das in eine Sauerei aus.
Der zweite Filter sitzt in der Getriebeölwanne, die muss abgebaut werden, dazu muss vorher das Strebenkreuz (Stabilisierung der Vorderachse) demontiert werden.
Filter und Inlinefilter von Hengst zu einem guten Preis gibt es hier
Hengst soll nach meinen Infos (ohne Gewähr) OEM bei den Filtern sein.
Hier meine Beschreibung vom Ölwechsel mit Spülung und Wechsel beider Filter
