Kraftstoff wird vom Mapping/Tuning kommen
eine Frage: das verwendete Öl aus der GÖA, ist das für den Motor "freigegeben"?
in Anbetracht dessen, dass der Schaden in den USA wirklich sehr nach LSPI aussieht,
ist einen Öl mit dem Additivprofil (Kalzium) eigentlich nicht zu empfehlen
ich frage mich, ob LSPI, sofern es nicht zum mechanischen Schaden führt, ebenfalls den Kraftstoffanteil im Öl erhöhen würde; wir hatten im Forum mal eine Übersicht zu LSPI und Kraftstoff spielt da auch eine (!) Rolle, neben dem Öl etc
... und vom Bleifuß, denn ansonsten würde ein Mappiung ad absurdum geführt 
Der Kraftstoffgehalt ist wirklich nicht ohne! Auch etwas mehr Öltemperatur wäre nicht verkehrt.
Ist das ein professionelles Mapping von einem, der sein Handwerk versteht und kann es umgeschrieben werden? Ansonsten weg damit, dass Auto hat doch auch so genügend Leistung. Außer natürlich, wenn die originale Software verbesserungsbedürftig ist…
Beim verwendeten Öl würde ich eher ein Öl mit weniger Kalzium und dafür eine gute Schippe mehr Moly bevorzugen.
Ich würde die original Software aufspielen lassen und schauen wie sich der Kraftstoffeintrag verhält - vielleicht tropft ein Injektor?
den Einwand beim Injektorreiniger verstehen wir als OC´ler evtl. nicht, ein Tribologe sieht das aber eher ganzheitlicher und warnt daher ggf. davor, kann ich insofern nachvollziehen
kann man die Injektoren vielleicht via Diagnosetool "testen"?
Der Spriteintrag ist ja extrem hoch, auf 7L Ölvolumen sind das ja einfach mal 770ml Benzin im Öl....
Woher stammt den die Software ?
Mit ca. 60tkm würde ich Injektoren erstmals ausschließen...
was genau war jetzt der Grund wieso von Injektorreinger abgeraten wurde? Ich habe bisher keine negativen Erfahrungen damit gemacht, weder in den Autos (alles Diesel) noch 2Räder und Gartenequipment (Vergaser bis Einspritzer Benziner)
Kannst du das evtl als Jpeg hochladen?
