Leute das bringt mich doch Null weiter..🙈🙈
Mich interessiert Null was andere Motoren haben an Hub oder Bohrung!
Meine Frage war bezüglich der Kolbengeschwindigkeit!☝️
Pleuellager Probleme, zu hoher Verschleiß
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Wenn jetzt ein Honda K24 mit 99mm Hub 7600 serienmäßig dreht und hält (und das sehr gut), und dabei 25m/s mittlere Kolbengeschwindigkeit hat, ist entweder das Material, das Konzept oder die Konstruktion beim.Honda besser, oder die Kolbengeschwindigkeit nicht dein Lagerproblem. Kannst du dir aussuchen.
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Die Kolbengeschwindigkeit ergibt sich aus Kolbenhub und Drehzahl!
Dabei ist es vollkommen egal, ob 1 oder 16 Zyl.
Vielleicht solltest du mal etwas Eigeninitiative entwickeln (Google, Wikipedia), statt hier herumzumeckern und erwarten, dass man dir alles mundgerecht serviert.
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Vielleicht sind die Antworten ja auch zu schwer verständlich für Dich 😉
Da Du ja von Lagerschalen sprichst, nehme ich an, dass Du ganz gewöhnlichen Gleitverschleiß meinst. Wenn man vom Wirkprinzip ausgeht, dass Verschleiß durch Reibung erzeugt wird, dann zieh doch einfach die Stribeck-Kurve zu Rat und rechne Dir aus, wo das Minimum der Reibung liegt. für jemanden der weiß wie man die mittlere Kolbengeschwindigkeit berechnet, sollte die Gleichung
Reibungszahl = (Viskosität x Geschwindigkeit) / Normalkraft
kein Problem sein.
Und dann rechnest Du alles noch für R4, R6, B6, W16, V8, etc durch. 🤔
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Lars87 es gibt einen allgemeinen "Wohlfühlbereich" bezüglich der maximalen mittleren Kolbengeschwindigkeit. Bei haltbaren Sportmotoren aus der Serienproduktion gibt die Literatur einen Bereich von 20 bis 24 m/s vor.
Bei den meisten Großserienmotoren wird aber schon die 20 m/s Marke nicht getoppt. Viele Motoren pendeln sich zwischen 16 und 18 m/s ein.
Anbei ein Auszug aus einem Buch, was ich vor Jahren mal geschenkt bekommen und gelesen habe:
Das Buch ist gut, um einen allgemeinen Überblick über die Fahrzeugtechnik und Optimierungsmöglichkeiten zu erlangen, ist dabei aber keine wissenschaftliche Fachlektüre für erfahrene Ingenieure und kann daher auch von interessierten Enthusiasten gelesen und verstanden werden.
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10 grad weniger Öltemperatur ist ein gewaltiger Unterschied waren die Umgebungs und Betriebsbedingungen gleich?...bleibt noch die frage ob die öltemperatur nun aufgrund des geringeren Volumenstroms niedriger ist, was bedeuten würde das Bauteile im Motor selbst nun heißer sind (ist wohl am wahrscheinlichsten), oder ob die Öltemoeratur niedriger ist, weil weniger Reibung stattfindet...(was schon fast an ein physikalisches Paradoxon grenzen würde)
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Lambda und Zündwinkel wurde ja auch verändert Teilweise, das kann/wird schon was ausmachen in Temperaturen.
Welches Öl wird jetzt verwendet?