Guten Abend Zusammen,
heute Morgen nun die Analyse mit dem Mobil 1 0W40 erhalten. Kupfer hat wieder ein wenig zugenommen, den Hinweis zur Viskosität finde ich ganz interessant...mein erster Eindruck ist nun "beim Ravenol DXG bleiben aber etwas früher wechseln". Was meint ihr dazu?
Ölberatung: Ölberatung: Chevrolet Tahoe 2016 5.3 V8
Danke im Voraus und viele Grüße
Gleichwohl spannend, wie schwierig, eine Alternative zu empfehlen.
Aufgrund des Kraftstoffeintrages würde ich persl. mal 2 Klassen höher gehen in der Visko, nachdem diese 3 Ergebnisse ernüchternd und sehr ähnlich sind. Kaputt geht dabei sicher nichts…. aber es wäre eine Chance.
EDIT:
Erst ein dünnes 5/50 wie das CASTROL EDGE S 5/50 (vormals SUPERCAR)… dann ggf. das AMSOIL
Ich habe so ein Eindruck, dass Alu beim 5w besser war. Wie wäre es mit einem 10w-30 ausprobieren?
Auch eine Idee Andy. Dennoch wäre die Frage, was SAE30 also eine „dünne“ Heissvisko bringt.
Viel spannender find ich die Frage: woher kommt der ganze Kraftstoff und wie lässt sich das eigentliche Problem abstellen? 2,5% Ottokraftstoff ist zu viel.
Ist bei direkteinspritzer meistens normal kraftstoffeintrag. Ist im durchschnitt höher als beim Saugrohreinspritzer
So tragisch ist jetzt 2,5% auch wieder nicht. Logo ist weniger besser …. aber wir sind von versch. Motoren sehr verwöhnt. Da ist nicht gleich was kaputt.
Hm, also für nur 8000 km find ich das ganz schön viel..
Ein kupferhaltiger Ölkühler ist nicht verbaut, oder? (einfach um sicher zu sein, dass der Kupferwert nicht von dort kommt)
Ein kupferhaltiger Ölkühler ist nicht verbaut, oder? (einfach um sicher zu sein, dass der Kupferwert nicht von dort kommt)
Nein, ich gehe nicht davon aus…der hohe bzw höhere Kupferwert soll wohl bei den GM-Motoren üblich sein. Hatten wir in einem früheren Beitrag aus US-Foren entnommen.
Welches Öl war bei der ersten Analyse (also ganz rechts) drin?
