Hallo zusammen,
hier die aktuelle Analyse.
Zu Erwähnen ist das beim letzten Ölwechsel eine magnetische Ölablassschraube verbaut worden ist.
Hier noch die Link zur Vorgänger-Analyse:
Das SFE gefällt mir 
erfreuliche Analyse
Kraftstoff und Ruß sind weniger als in der Analyse davor
entsprechend vermutlich daher auch weniger Verschleiß
interessant wäre die Analyse bei gleichen KM, auch in Anbetracht von Kraftstoff und Ruß, dann könnte man etwas gezielter die Leistung des Öls bewerten
denn fraglich ist, ob sich er Verschleiß linear entwickelt oder irgendwann sogar "sprunghaft/exponentiell" ansteigt, sobald z.B. Kraftstoff / Ruß über ein gewisses Level hinweg eingetragen wird
Deutlich besser als das Magnatec, für ein 5W-20 sehr gute Werte. Falls Du aus der Garantie bist, würde ich allerdings was anderes probieren (geht in Richtung 5W-30).
ich finde es zunehmend erschreckend, wie plump und einfach sich die immer gleichen Personen mit ihren "unbegründeten" Bewertungen zu Wort melden
damit ist dem TE nicht geholfen und die falschen Schlüsse sind die Folge
mir gefällt zum Beispiel Rapsöl wegen der Farbe der Blüten besser als Olivenöl, in einen Motor würde ich es trotzdem nicht schütten 
denn genau das kann man auch anders sehen, weil das vorherige Öl war länger im Einsatz und hatte mit mehr Kraftstoff und Ruß zu kämpfen
und auch vor dem Hintergrund der Datumsangaben:
das Ravenol hat keinen Winter und damit keine Kaltstarts bei niedrigen Temperaturen gesehen
ich sehe die Öle daher sogar auf recht identischem Level
Versuch macht kluch 
danke für die Analyse
Schöne Zusammensetzung und höhere TBN, auch um den Kraftstoffeintrag zu kompensieren. Dazu vollsynthetisch. Du darfst zurecht zufrieden sein
Es wird sich schon ein 5W-30er finden lassen, daß zahnriemenkompatibel ist ...
Es wird sich schon ein 5W-30er finden lassen, daß zahnriemenkompatibel ist ...
Das wäre was......
Welches Öl das ist, würde mich auch interessieren...
Ach, kurze Intervalle und das 5W20, klappt doch.
Der Zahnriemen im Öl wir 
d es danken 
Danke für die Analyse. Sieht erst einmal gut aus.
Muß mich allerdings AndiG anschließen: Interessant wäre wie das SFE nach ungefähr gleicher Laufleistung aussieht. Zumal ich eine KV40 von deutlich über 40mm²/s und eine KV100 von über 8mm²/s erwartet hätte. Es ist also schon ein Viskositätsabfall zu verzeichnen...
BTW: Wo hast du die magnetische Ölablaßschraube gefunden?
Welches Öl das ist, würde mich auch interessieren...
Mannol 7707 etwa:
"Schützt effektiv den Zahnriemen vor Abnutzung, bietet eine erhöhte Gesamtbasenzahl (TBN) und ausgezeichnete Kompatibilität mit Dichtungsmaterialien, entsprechend der zusätzlichen Anforderungen von FORD"
wieder so eine Aussage ohne Sinn und Verstand:
Fahrzeug des TE
die Daten des MANNOL Energy Formula FR - 5W-30 - 7707
BTW: Wo hast du die magnetische Ölablaßschraube gefunden?
Die ist von Mountune (Ford-Tuner aus UK).
