Hat jemand von Euch Erfahrung mit Kraftwerk ?
Ich überlege mich diese Werkbank hier zu kaufen:
BTW: Wo hast du die magnetische Ölablaßschraube gefunden?
Die ist von Mountune (Ford-Tuner aus UK).
Es wird sich schon ein 5W-30er finden lassen, daß zahnriemenkompatibel ist ...
Das wäre was...... 
Danke an alle für die Antworten.
Ich bin zufrieden mit der Analyse bzw. den Werten. Da ich noch Garantie bis 2025 habe werde (muss) einem Motoröl mit Ford-Freigabe erstmal treu bleiben.
Denke da ist das Ravenol eine wirklich gute Wahl!
Ein 5W-30 Öl welches "unschädlich" für den Zahnriemen der Ölpumpe ist, ist mir leider nicht bekannt.
Aktuell steht noch ein Kanister Millers Oil mit Ford-Freigabe hier. Der wird ebenfalls noch zum Einsatz kommen. Da bin ich schon gespannt wie es sich gegen das Ravenol schlägt.
Hallo zusammen,
hier die aktuelle Analyse.
Zu Erwähnen ist das beim letzten Ölwechsel eine magnetische Ölablassschraube verbaut worden ist.
Hier noch die Link zur Vorgänger-Analyse:
Heute ist die neue Analyse (mit Ravenol SFE 5W-20) eingetroffen.
Wo poste die am besten? Hier oder in einem neuen Post?
Die untere Führungsschiene der hinten Schiebetür bei unserem B-Max müsste mal geschmiert werden.
Ford schreibt hier ein x-beliebiges Mehrzweckfett vor. Ich habe schon alle die ich habe ausprobiert.
Mit der Folge: die Schiebetür gleitet dann nur noch sehr schwer über die Schiene. Es ist doch ein erheblicher Kraftaufwand notwendig diese zu schließen.
Die Führungsrolle scheint aus Kunststoff zu die Laufschiene aus Metall.
Hat jemand eine Empfehlung für ein Schmierfett?
siseb dann nehme ich lieber die gebundenen Verschleißpartikel
Ich hatte mir vor längerer Zeit eine magnetische Ölablassschraube besorgt und wollte diese beim nächsten Ölwechsel einbauen.
Jetzt überlege ich aber ob das korrekt wäre? Wenn die Ablassschraube alles an Eisenpartikel z.B. von der Steuerkette aus dem Öl zieht verfälsche ich doch damit die nächste Analyse oder? Somit wäre diese in diesem Punkt doch nicht aussagefähig.
Oder sehe ich da etwas falsch?
Was meint ihr?
überleg grad ob wir uns nen "Spritzplan für die Hohlräume" für deinen Neuzugang selber zusammenfrimeln wollen, oder mal ganz höflich bei Dinitrol nachfragen? Was meinst du?
Das habe ich auch schon versucht. Aber leider ohne Erfolg. Dinitrol gibt nichts raus. Nur an seine Anwender.
Der hohe Kraftstoffeintrag scheint wirklich beim Ecoboost Motoren normal zu sein.
Etwas mehr Sorge macht mir der erhöhte FE-Anteil. Gerade auf den Schutz der Steuerkette lege ich viel Wert.
Das Ravenol SFE 5W-20 steht schon bereit. Der Ölwechsel erfolgt jetzt zeitnah. Eigentlich war der Plan alle 10.000 km einen Ölwechsel zu machen.
Ford gibt 20.000 km/2 Jahre an. Aber ich denke ich gehe auf 5000 km und schaue mir die Werte dann noch einmal an.
Das Problem hier ist echt noch die bestehende Garantie und somit die Bindung an die Ford-Freigabe. Ich würde auch gerne ein Additiv nutzen, aber da hier
nach wie vor ein Antriebsriemen anstatt einer Kette zum Antrieb der Ölpumpe genutzt wird weiß ich nicht wie dieser mit dem Additiv reagiert.
Noch erwähnt sei das die Restlebensdauer vom Öl lt. System noch bei 56% liegt.
Hallo zusammen,
hier meine Ölanalyse. So ganz kann ich den hohen Kraftstoffeintrag nicht nachvollziehen.
Mein Fahrprofil besteht fast nur aus Fahrten auf der Autobahn mit ca. 40 - 60 km. Fast gar keine Kurzstrecke oder so.
Ölberatung: Ölempfehlung 1.0 Ecoboost Motor (Ford Fiesta) mit Steuerkette, aber noch ohne Mild-Hybrid
Wie kommst Du darauf dass ich ne Sammelbestellung mache ?
Ich habe gerade angefragt ob auch nach DE versendet wird, nicht mehr oder weniger.
War ja nur ein Frage. Habe nichts von einer Sammelbestellung geschrieben. Hätte ja sein können das Du die Versandkosten teilen möchtest falls Du etwas bestellen solltest.
Ja, oder beim Shop anfragen ob die nach DE versenden würden, so lange noch was da ist.
Ich gehe auch davon aus dass es Restbestände sind.
Anfrage ist raus.
Wenn Du eine Antwort bekommst würde ich gerne mit bestellen. Würde auch nur um eine Flasche bitten.
Die Flüssigkeit für den Refresher ist definitiv eine andere als das Fresh Up.
Ich habe letztes Jahr einen Gebrauchtwagen gekauft. Die Vorbesitzerin hatte so ein "Parfümstein" direkt an der Lüftungsdüse hängen.
Habe alles mögliche probiert. Mehrfache Innenreinigung, div. Mittel (z.b. SOS Akut usw.) Nichts hat geholfen.
Ich war kurz davor eine Ozonbehandlung zu machen. Aber da Ozon nicht gerade verträglich mit den Materialen im Fahrzeug, und natürlich auch für den den Menschen ist, habe ich nach Alternativen geschaut.
In meiner Not habe ich die Fa. Airtune in Siegen angeschrieben. Das ist der Hersteller des KC-Refresher. Meines Wissens nach ist Koch Chemie hier eingestiegen und vertreibt nun das Gerät auch mit.
Lange Rede, kurzer Sinn. Es hat tatsächlich funktioniert. Zwei Behandlungen waren nötig. Bin von dem Gerät begeistert.
Nicht in jedem Fall wird der Refresher und das entsprechende Mittel helfen können. Auch hier gibt es Grenzen.
Aber ich halt wirklich viel davon.
Das Problem sind die Schrauben und Schellen. Der eigentliche Verbinder ist meist aus V2A o.ä.. Schellen und Schrauben sind nur verzinkt. Schrauben aus Edelstahl wären kein Problem, passende Schellen ist schwieriger. Kompletten Rohrverbinder in Edelstahl habe ich noch keinen gefunden, hab aber auch nicht intensiv gesucht....
Tatsächlich habe ich einen gefunden der Schrauben auch aus Edelstahl hat. Bin echt am überlegen ob ich den austausche.
Die Werkstatt diesen hier aus dem Zubehör montiert.
Hat jemand einen Tipp für mich wie man am besten einen Rohrverbinder (Auspuffanlage) konserviert?
Weiß noch von früher das die gerne gammeln. Wenigstens die Gewinde möchte ich schützen.
Wieviel Strom zieht der Ford bei den Updates?
Das kann ich Dir leider nicht sagen. Aber wird schon etwas sein da das Radio die ganze Zeit an bist und z.b. das Tagfahrlicht.
Lüftung usw. schalte ich natürlich aus.
Ich suche nach einer Empfehlung für ein zweites Ladegerät da das Victron ja an meinem "Sommerauto" hängt welches doch ein paar Kilometer entfernt steht.
Primär geht es mir um ein Ladegerät welches ich bei Updates z.B. vom Navigationssystem benutzen kann. Das dauert bei Ford gerne mal gute 3 Stunden+ bei eingeschalter Zündung.
Die EFB-Batterie muss während der Zeit spannungstechnisch unterstützt werden.
Ich würde preislich max. 150 Euro investieren wollen. Hab bei meiner Recherche das Loadchamp LC 1000+ und das Ective Multiload gefunden.
Wie seht ihr das?
