Ravenol RUP 5W-40 - BMW 125i F21 N20B20M - 8.850 km

Wie unterscheidet sich bei dem Motor eigentlich die Gesamtölmenge/Trockenfüllungsölmenge von der Ölwechselmenge?

Finde die Reduktion der Verschleißmetalle insbesondere Eisen schon erstaunlich.

Die Werte sind hervorragend angesichts der vorigen Analyse. Durch die Restölmenge beim Ölwechsel stammt ein erheblicher Teil der jetzt gemessenen Verschleißmetalle vom Vorgängeröl. Also eine erstaunliche Verbesserung. Gratulation!

Dazwischen waren doch sowieso noch ein (zwei sogar) Ölintervalle mit dem Amsoil, wenn ich das richtig verstanden habe. Also braucht ihr das nicht 1 zu 1 vergleichen.

Der Kraftstoffeintrag setzt sich definitiv nicht nur aus dem einen Anmachen vor dem Wechsel zusammen. Ist jetzt so aber an sich unkritisch.

Führt aber zwangsläufig dazu, dass die Viskosität in SAE30 abrutscht. Das passt schon so. Zudem setzt gerade das RUP dem erfahrungsgemäß wenig entgegen.

Wolfram auch eher wieder weniger enthalten, dafür (womöglich) mehr von den super hochwertigen OFM.

Wie ist dein Plan mit dem jetzigen Öl hinsichtlich Analyse? Bist du mit der Wahl des Zielöls zufrieden?

Bei 2% Kraftstoffeintrag ist die Visko ok. Da kann das RUP ja nix dafür.

Die Rest Ölmenge beeinflusst ja nicht nur die Verschleißangaben, sondern auch die Viskosität….

Dass die Werkstatt das Öl nicht im heißen Zustand ab lässt, ist grundsätzlich dämlich.

Zitat von batxgang

PPS: Ich habe jetzt wieder das Ravenol RUP 5W-40 eingefüllt.

Ich würde auch unbedingt beim RUP bleiben!

Kannst du nicht auch LL01 fahren?

ASL wäre mal eine Überlegung meinerseits.

Ansonsten sehen die Werte nun ganz gut aus.

330 Eisen von der ersten Analyse ist schon sehr heftig gewesen.

Ich gehe davon aus, dass du mit 8-9tkm soweit einen passenden Intervall gefunden hast.

batxgang, habe nun mal deine Beiträge zusammen gefasst und das Zitieren halten wir hier auch minimal.

Bin eher etwas enttäuscht, dass nun doch Wolfram enthalten ist im RUP.

Beide Fragen an mich: Jeweils JA !

Es gab mal eine GÖA ohne Wolfram, obwohl die das bewerben. Dann gab es hier im Forum viel Aufruhr und ravenol-shop.de war so nett und hat sich gekümmert und nachgefragt. Dann kam als Antwort grob frei nach mir: Wolfram ist alle, aber wir haben viel höherwertiger OFM verwendet.

Dann gab es wieder ewig lange Diskussionen darüber.

OFM ist organic friction modifier und ist ein Reibminderer. Wenn man sich den Spaß mal mit Popcorn anschauen will, das ganze findet sich Ravenol-Hersteller-Thread.

MMn sollte Wolfram ein Reibungsverminderer sein, aber auch noch weitere Aufgaben wahrnehmen, wie z. B. Verschleißschutz durch "Reaktion" mit der Oberfläche (ja OFM gehören auch zu den Verschleißschutzadditiven).

OFM sind für mich einfach nur glitschige Teilchen die sich zwischen die Reibpartner legen. Einmal durchgespült und weg sind sie. Wolfram sollte da noch einen gewissen Effekt nachträglich erzielen.

Aber dafür haben wir die eigenen Themen und ich es entspricht nur "ich erkläre mir die Welt, so wie sie mir gefällt" - also gerne korrigieren.