Mobil 1 ESP 0W-30 - Audi S4 B9 Stage 3 - ca. 8.400 km

Für diese Leistung usw. sieht es doch ganz gut aus.....

0/40 finde ich auch besser..... bzw. hätte ich da noch ganz andere Ideen.... (aber nur in der Beratung..)

Danke für die Analyse.

Ich bin gespannt wie die Analyse mit 0W40 aussehen wird. Angesichts der Mod eine sehr gute Analyse

Etwas besser ist es schon … deshalb wird die Serienanalyse mit 0/40 hochinteressant…. grade weil es dieselbe bzw. sehr ähnliche Formulierung ist.

Trotz mehr Km Laufleistung und mehr Spriteintrag -> weniger Verschleiß

Scheinbar scheint das dickere Öl den Verschleiß durch die höhere Belastung etwas zu kompensieren.

Wie die Leute bereits sagten, mit der nächsten 0W-40 Analyse wirds interessant.

Ansonsten schauts sehr gut aus

Er hat doch geschrieben Mobil 1 0w40 mit 502 00 Freigabe. Das klingt nach dem FS 0w40, also Fullsaps.

Aber auch sehr interessant

Sehr interessant. Ich hätte auch nicht viel vom 0/20 erwartet, dafür sah es ganz gut aus. Trotzdem sind die Werte beim 0/30 besser, das überrascht mich nicht.

Da bin ich gespannt, vom FS 0/40 gibt es keine wirklich schlechten Analysen. Das sollte hier also sehr gut aussehen. Aber wie sieht es bei dem Motor mit LSPI aus? Da ist M1 FS ja nicht zuträglich. Gibt es einen Beratungsthread?

5/30 würde mich auch interessieren. Spannender fände ich aber, wie der Motor mit dicken Ölen arbeitet. Amsoil XL Boosted 10/40 mit HTHS 4.4, Motul Power 5/50 oder Castrol Supercar 5/50. Wäre in dieser Reihe wirklich spannend. Vielleicht hast Du da ja Lust drauf

Ich denke, 5/30 brauchen „wir“ nicht :))

Ob Du 5/40 oder 10/40 mal testest, wäre eigtl. egal … mich würde dann mal eine komplett andere Formulierung interessieren.

Wenn du nämlich die Formulierung und die Viskosität stark änderst, erfährst du nicht, woran eine mögliche Verbesserung gelegen hat.

Ich würde also MOTUL 300V Competiton 5/40 probieren :)) Uuuups - OT

Meiner auch nicht und trotzdem fülle ich es ein :))

Zitat von steel234

danke, was sagt ihr zum Vergleich 0w20 vs 0w30?

im Grunde reden wir über 1-stellige PPM werte, also "nichts" kritisches

interessant ist, dass der Kraftstoffanteil im 0w30 deutlich höher ist, als im 0w20, wie du sagst, durch mehr Kurzstrecke

und vor dem Hintergrund ist der Unterscheid beim Verschleiß dann doch wiederum etwas anders zu bewerten und klar "pro 0w30"

0w40 wird interessant, wobei ich vermute, dass 0/5w30 ein guter Kompromiss aus Heiß-/Kaltvisko ist

Fällt nur mir der Anstieg bei Zinn von 0 auf 3 auf?