Hm ja, ich versuche schon die Kurzstrecke zu meiden und den Dynamic Mode auch dezidiert einzusetzen. Ich denke dass es die SW ist, die einfach Sprit reinballett, vor allem recht sinnlos in der Schubabschaltung.
Und der kack Sensor oder die Probleme drumherum müssen auch behoben werden.
Nächste Probe denn mit hoffentlich beseitigten Problemen und 5w40 Motul 8100 Power.
Ja,10000 habe ich angepeilt. 7-8 erscheinen mir etwas übertrieben, bei allen Proben hat es ja noch nicht so schlecht ausgesehen.
Der Motor sollte nicht LSPI anfällig sein. 
Mal ne andere Frage, wie lange würdet ihr mit dem Öl noch fahren? Hat jetzt 8000 drauf.
An sich hat 0w40 etwas besser funktioniert als 0w30, aber wie es schon angemerkt wurde, eher geringe Unterschiede... Selbst verpöntes 0w20 zu 0w40 nicht.
Als nächstes habe ich mir bereits das neue Motul 8100 Power 5w40 geholt.
Das mit dem neuen M1 auch sehr interessant, ich glaube ich hole es mir danach.
Hallo,
Anbei die GÖA aus meinem S4 TFSI BJ 2018.
Laufleistung ca 96000 km, davon leistungsgesteigert seit km-Stand 15000 (St1) und seit km 45000 St3.
Die Mods sind die übrigen BoltOns wie LLK, Intake, ansaugung mit teiloffenem LuFi, Downpipe Catless, Pure700 Lader, das Auto hat je nach Tagesform und Sprit 550-580 PS.
Vorletzte Probe mit 0w20 Mobil 1 hier --> Mobil1 ESP X2 0w20 508 00 - Audi S4 3.0t CWGD St3 - 7.000 km
Letze Probe mit 0w30 Mobil 1 hier --> Mobil 1 ESP 0W-30 - Audi S4 B9 Stage 3 - ca. 8.400 km
Beratungsthread --> Ölberatung: Audi S4 B9 3.0 TFSI Stage III
Ich finde interessant dass das Öl mit anderem Öl verunreinigt ist, nachgefüllt habe ich eigentlich nichts. Eventuell waren beim Wechsel noch die 0w30 Reste im System.
Der Kraftstoffertrag kommt vermutlich von der Kurzstrecke und ich habe festgestellt dass mein dritter Kühlwassertemperaturswnsor ab und zu einen Weg hat. Das Auto ist normal fahrbar, aber ab und an kommt unplausibler Wert und es kann sein dass die Motorsteuerung denkt man wäre in Sibirien im Winter. Da muss ich mal ran.
Somit habe ich gesamte Reihe Mobil 1 von 0w20 bis 0w40 im selbem Motor durch.
Ich bin auf eure Meinungen gespannt.
Ist mir auch aufgefallen. Gute Frage warum das so ist.
Der Motor ist nicht LSPI anfällig
Aber ja, ich müsste den Ölberatungsthread erstellen.
Jupp, FS 0w40. Ist schon drin und ich bemühe mich das Öl pünktlich nach 7500-8000 km rauszuziehen.
Mehr Spriteintrag kommt durch mehr Kurzstrecken, ich bin länger vom Ölwechsel keine Langstrecken gefahren. Aber ja, ich denke das ist schon ein wenig besser. Ich bin auch gespannt jetzt auf 0w40.
Die Testreihe ist halt komplett 0w20 bis 0w40 vom selben Ölhersteller im selben Motor.
Sollte ich noch 5w30 im Anschluss testen oder ist es überflüssig?
danke, was sagt ihr zum Vergleich 0w20 vs 0w30?
Nächste Probe mit Mobil1 0w30 - Mobil 1 ESP 0w30- Audi S4 B9 Stage 3, ca. 8400 km
Hallo,
Anbei die GÖA aus meinem S4 TFSI BJ 2018.
Laufleistung ca 90000 km, davon leistungsgesteigert seit km-Stand 15000 (St1) und seit km 45000 St3.
Die Mods sind die übrigen BoltOns wie LLK, Intake, ansaugung mit teiloffenem LuFi, Downpipe Catless, Pure700 Lader, das Auto hat je nach Tagesform und Sprit 550-580 PS.
Letze Probe mit 0w20 Mobil 1 hier --> Mobil1 ESP X2 0w20 508 00 - Audi S4 3.0t CWGD St3 - 7.000 km
Ich bin auf eure Meinungen gespannt.
Nächstes mal wird auf 50200 0w40 gewechselt. Mal schauen wie der Trend sich entwickelt.
Ja, die Schwäche ist auf jeden Fall konstruktionsbedingt.
Wenn ich fragen darf, warum kein >30er Öl?
Endlich mal eine Analyse von deinem Flugzeug
Trotz 0W-20, Leistungssteigerung (nicht zu knapp) und etwas Spriteintrag = super Ergebnis
TBN hat etwas abgebaut, da wir jedoch die TAN nicht kennen, würde ich stark vermuten, dass die TAN zugenommen hat. Von daher würde ich sagen, max 10.000Km mit dem Öl damit sich TBN und TAN nicht treffen.
Was haste jetzt eingefüllt?
Gruß Artur
Jo Moin,
ja, ich dachte mir es wäre an der Zeit zu gucken wie sich das Öl und der Motor so schlägt. Weil in den übrigen Amiforen, wo ich mich rumtreibe, viele die Probleme mit den Kipphebeln haben, die sich abnutzen und irgendwann brechen.
Natürlich mit Leistungssteigerung mehr als ohne, betrifft die EA839 3.0 V6 , egal ob S4, RS4, S5 oder Porsche.
Ich habe eigentlich nicht zu viel vom Öl erwartet, meine Vermutung war dass es bereits ziemlich heftig abgenutzt ist. Viele Kurzstrecken, wenn Mal offen dann auch Vollgas auf der Langstrecke, manchmal 1/4 oder 100-200 Messungen. Aber dafür sieht es eigentlich nicht so schlecht aus.
Jetzt ist 0w30 504 00 Mobil1 drin, ohne Additive. Nach 7500 km wissen wir mehr
Hallo,
Anbei die GÖA aus meinem S4 TFSI BJ 2018.
Laufleistung ca 80000 km, davon leistungsgesteigert seit km-Stand 15000 (St1) und seit km 45000 St3.
Die Mods sind die übrigen BoltOns wie LLK, Intake, ansaugung mit teiloffenem LuFi, Downpipe Catless, Pure700 Lader, das Auto hat je nach Tagesform und Sprit 550-580 PS.
Normalerweise verwende ich 0w30 Öl alle 7500-10000 km, aber diesmal wollte ich noch übrig verbliebenes 0w20 mit der original VW 508 00 Freigabe verbraten und gucken, wie es sich schlägt.
Laufleistung des Öls, abweichend zum Protokoll ist 7900 km.
Die Probe ist leider durch LM Ceratec, den ich ebenfalls übrig hatte, verunreinigt.
Aber vielleicht kann man den Trend irgendwie erkennen.
