Moin,
Analyse eines Kundenfahrzeugs.
Fahrzeug hat bei mir NDT+AR9100 auf Kundenwunsch erhalten als Zwischenölwechsel.
Zum regulären Service war der BMW nun bei einem Vertragspartner - dort wurde auch die Probe genommen.
Fahrprofil gemischt. Oft 20km Arbeitsweg 2x täglich.
B57-Typisch viel Alu drin.
Intervall sollte bei 11-12tkm bestenfalls liegen würde ich sagen.
Kraftstoff sehr hoch.
Kilometerstand wurde falsch eingetragen. KM-Stand bei Probenahme war 86.790km. Laufzeit von 15275km stimmt.
Geht so…
Interessant wäre das NDT pur oder mal was anderes….
Gibt schlimmeres.
Wie hoch war der Anteil Archoil und wie viel Gesamtmenge hast du eingefüllt?
Wie waren die Intervalle zuvor (Stichwort Einfahrverschleiß)?
Kannst du abschätzen wie viele Betriebsstunden das Öl im Einsatz war?
Oxidation sehe ich fortgeschritten. Das Öl dickt ein und ist durch.
Besonders wenn man Diesel/FAME-Mengen und KV betrachtet.
Ansonsten danke fürs Teilen!
Gegen Ruß hilft eben wenig.
Jetzt ist dann wahrscheinlich BMW 0W-30 reingekommen?
Sicher noch Einfahrverschleiß (Reste von Vorgängerölen) mit dabei. NDT + AR9100 sind ja beide wahre Putzteufel. Dann der zu lange Intervall. Berücksichtigt man das, sind die Werte gut.
Einfahrverschleiß vermutlich nicht, aber Longlifeverschleiß.
Das NDT hat sich in der Visko sehr gut gehalten, bei 5,7% Kraftstoff im Öl!
Wenns mein Auto wär, würde das 0W30 nach 1000km als Spülung wieder rausfliegen, stattdessen wieder NDT, aber pur.
Ja, Spülintervall und dann wieder NDT rein. Ich würde noch die halbe empfohlene Menge vom AR9200 dazu geben.
Warum halbe Menge, weil in dem Thread noch keiner widersprochen hat ?
Leg mal Fakten auf den Tisch!
Die Schwefelasche die Maximal vorgesehen ist (ACEA C3) liegt bei 0,8
NDT bringt 0,9
AR9200 normal Dosiert + 0,2
Ich würde das AR entweder normal Dosieren (kein Ölverbrauch, volle Wirkung), oder weglassen.
Für 15.000km finde ich 0,3% Ruß durchaus positiv - wenn die Seriensoftware drauf ist.
Ich finde 0,3% Ruß für 15tkm ziemlich wenig, also positiv gemeint. 
