hat jemand von die Firma Zerx ein Kühlmittel drin? soll 120tkm halten.
hier steht auch dass, wenn eine Kühlflüssigkeit über den Wechsel Intervall in kühl System bleibt, dass die Silikate zerfallen und den Wärmetauscher zusetzen.
in Original: http://www.sancarlosradiator.com/antifreeze_coolant.htm
Ich habe noch was Besseres gefunden, Laufzeit 5-Jahre oder 250tkm der ist ab 2018 auf dem Markt und befüllt beim BMW und VW Konzern, ist aber Abwärtskompatibel, das sieht so aus dass die neusten Kühlmittel sind auch nicht für 10-Jahre Laufzeit vorgesehen.
https://tbos-oil.com/media/download/EUR_Val_HT12Green_AFC_DE.pdf
" das sieht so aus dass die neusten Kühlmittel sind auch nicht für 10-Jahre Laufzeit für vorgesehen."
Kann nur für Japaner sprechen (Honda, Mazda), dort galt "schon immer" bzw. bis heute die 10 Jahre (Erstbefüllung) bzw. 5 Jahre (nach jedem Kühlwasser Wechsel) Regel, bisher sind mir dort keinerlei Auffälligkeiten bekannt, scheint zu funktionieren. Allerdings setzt man dort auch auf silikatfreie Mittel.
SAF das ist ein guter Hinweis! Dann ist mein 2014er Honda auch nächstes Jahr dran 
Gruß Basti
Weiß jemand ob das wirklich für die alten Motoren geeignet ist?
Das LC-87 gibts ja wegen EU Verordnungen nicht mehr für BMWs.
Wahr jahrzehntelang Standard.
Ist das neue überhaupt schon dauerhaft erprobt für die älteren Motoren?
Das LC-87 oder G48 gibts leider als Privatperson nicht mehr.
Meint ihr es macht Sinn das Kühlmittel nach 15 Jahren mal zu wechseln, auch wenn die Laufleistung extrem niedrig ist und das Kühlmittel aussieht wie neu?
G48 ist doch VW G11, das gibt es doch noch?
Nein nur noch fertig gemischtes kein Konzentrat mehr.
Habe mit BMW und BASF Kontakt gehabt deswegen.
Die die es online noch verkaufen haben Restbestände oder machen sich strafbar.
Wo kein Kläger...
Eben, von anderen Herstellern, im Baumarkt oder sogar Supermarkt, gibt es G11 kompatible Formulierungen, sogar ausgesprochen preiswert.
Ja aber haben die eine offizielle Freigabe von BMW?
Mir ging es jetzt explizit um den BMW Frostschutz oder den G48
Falls man unbedingt den BMW LC 87 reintun will, den gibt’s bei Ato24
Wenn ich das machen wurde hätte ich keine bedenken wegen den HT-12 Haben, es ist für mein Fahrzeug auf bei Hubauer und Lebmann 24 aufgelistet
Nachtrag:
Falls der Hersteller sagt, der H-12 abwärtskompatibel ist, de muss es stimmen, vorsichtshalber das ganze System mit einem Reiniger reinigen durchspielen, um die Ablagerungen beseitigen und dann neu befüllen
Ich wechsele das Kühlwasser so wie der Hersteller vorgesehen hat, wie schon erwähnt, ob Silikat haltig oder nicht, ist egal, Silikat frei bedeutet nicht, dass da keine Korrosion Inhibitoren zugefügt wurden und alle Inhibitoren mit der Zeit und Laufleistung zerfallen und das ganze Kühlsystem verschlammen, sollte jeder nur in den Ausgleichsbehälter reingucken, und versuchen an die Wände mit einem Schraubenzieher kratzen, da wird man sehen wie viel weiser Belag sich da ablöst
hier als Konzentrat.
Habe solche Ablagerungen im Kühlwasser, kann aber nicht sagen, ob das schlimm ist, jemand Ahnung davon? Ist nur im großen Behälter, der kleine ist sauber.
Laut der Tabelle wird das Ht-12 erst ab ca. 2018 eingesetzt.
Unten steht auch dass eigentlich das Mittel verwendet werden soll mit dem das Fahrzeug ab Werk verfüllt war.
Das hier zum Thema Wechsel:
Ja das sind durch die alter zerfallenen Inhibitoren, die sich überall absetzen, und die Kühl Wärmeleistung herabsetzen, wenn der Kühlmitten Hersteller schreib vor für den Wechsel Interwahl 250tkm oder 5-Jahre und BMW Lebenslanger Füllung, da glaube ich eher den Hersteller.
Man kann die Ablagerungen ignorieren, bis der Wärmetauscher versagt, wenn ich die Möglichkeit hätte das System mit Kühlerreiniger zu reinigen und paarmal durspielen, hätte ich das sofort machen, es ist sehr aufwendig sprich Motor warmfahren abkühlen, durchspielen neu befüllen
Das LC-87 gibts ja wegen EU Verordnungen nicht mehr für BMWs.
Dürfte ich fragen woher diese Information stammt ?
Mein Wissenstand ist der, dass BASF G48 ( BMW LC 87 ) nach wie vor in die dafür vorgesehen Fahrzeuge eingefüllt werden muss und das neue Frostox HT 12 auch nicht abwärtskompatible ist.
Kann sein dass ich nicht auf dem laufenden bin, eventuell kann mir jemand auf die Sprünge helfen 
Ja klar, die Infos stammen von BMW und BASF direkt die das G48 herstellen.
Fand es merkwürdig dass ich das nirgends mehr bestellen konnte.( außer bei ebay, wo es ab und zu auftaucht) So dass ich nachgefragt habe.
Fand es bei BMW eigentlich immer super, dass es ein Mittel für alle gibt, aber das ist nun leider nicht mehr so.
Würde mich wirklich interessieren wie es die BMW Werkstätten machen, bei den neueren Modellen klar da gabs nur dass neue HT12, aber den F20 gab es beispielsweise dann sowohl mit LC-87 als auch mit HT12 ab Werk.
V-Max danke für die Info. Dann wird das ganze wohl nächstes Jahr neu kommen. Kann das jede freie Werkstatt oder muss man sowas bei bmw machen lassen?
Ich glaube nicht, dass Freie oder BMW-Werkstatt das macht, man stellt sich das so vor: Kühlmittel Reiniger beim kalten Motor in Ausgleichsbehälter rein, Motor warm fahren, abkühlen bis 30°C alles über die untere Schraube am Kühler und am Motorblock ablasen, beide Schrauben wieder schließen, Motor warn fahren, Motor abkühlen, dann klares Wasser über Ausgleichbehälter wieder zu spielen rein, Motor warm fahren und dann wieder alles ablassen, Motor mit dem Richtigen Mischung 50: 50 neu befüllen
Wenn man den Motor über: Heizung auf 32°C über die Zusatz Wasser Pumpe in Stand ab kühlem macht, geht schneller, aber trotzdem wird es Paar Stunden diese Prozedur beanspruchen und wenn man nicht dabei ist, hat man keine Sicherheit, dass es so gründlich gemacht wird und wird mehrere hundert Euro kosten,
P.S ich rate keinen das heiser Kühlsystem öffnen und auch nicht kaltes Wasser bei heiser Motor befüllen.
Nein, ich meine den kompletten Wechsel des Kühlwassers. Habe glaube mal was von Vakuumpumpe gelesen, deswegen die Frage nach freien Werkstätten
