Ein für Diesel Pumpe Düse freigegebens Öl, welches das nicht unter 507 00 mit einbezieht.
Pumpe-Düse Motoren - Hintergründe zur Technik und den Ölen
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grey matter -
8. September 2016 um 19:56
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@Alex4kant wichtiger wie MID oder FULL SAPS Öl finde ich die Nutzung von Bor (nBh) bei einem PD Motoren.
Das nBh hilft nicht nur das die Nockenwellen mehr Schutz haben sondern hilft die Reibung der PD Einheiten zu minimieren.
Im Idealfall finde ich ein MID 5W40 mit zusätzlichen nBh als optimal für dieses Motoren Generation.
Kein großer Aschegehalt und optimal Schutz durch Addtive.Am im Grunde hilft ein hoher ZDDP Gehalt gegen einlaufen der Nockenwellen.
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nBh = hBN (hexagonales Bornitrid)
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Das Bor,B in Schmierstoffen ist doch kein hBN.Bor ist eine Borverbindung,wie z. B. Boroxid, Borhalogenid, Metaborat, Borsäure oderein Mono-, Di- oder Trialkylborat.
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Bei hBN gehen wir von Zusätzen wie Ceratec, Wagner MicroCeramic etc. aus.
Das könnte bei PD ja auch helfen. -
Habe sehr gute Erfahrungen mit dem Ravenol VPD gemacht.
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Habt ihr paar Beispielöle?
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Ist ein 5w40 nach MB229.51 besser, als ein 5w30 nach VW50400/50700, was Verschleiß beim PD-Motor angeht, bzw. übertrifft jedes MB229.51 die VW50501?
Bzw ist ein MB229.51+VW50501 als 5w40 einem VW50400/50700 vorzuziehen?
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@Mangulu
Das müsstest du mit einer bzw. mehreren GÖA, in denen du die Kandidaten gegeneinander antreten lässt, herausfinden. -
Gibts noch keine Analysen eines PD Motors?
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Hallo @Mangulu
da würde ich mich doch erstmal hier umsehen: Gebrauchtöl -
Ich benutze seit Jahren das FUCHS 5W40 GT1 im meinem A4 1.9 TDI.
Bin bis jetzt sehr zufrieden mit. -
Hast du einen DPF? Ist das Öl freigegeben von Audi?
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ja habe ich. Nachgerüstet.
Ja. VW 502 00/505 00/505 01
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Ok. Die vom Werk ausgerüsteten brauchen meines Wissens VW504/507
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Meiner ist nicht ab Werk
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Mit DPF wird immer ein Öl nach C3 empfohlen wegen der niedrigern Sulfatasche von 0.8
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Ja. Aber die Frage ist, muss ich bei serienmäßigem Filter ein 50400/50700 nehmen (also zwingend 0w30, 5w30) oder kann man auch ein aschearmes C3 5w40 nehmen (Freigabe Vw50501, MB229.51, etc zB Motul X_Clean 5w40) bezogen auf Verschleiss.
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Es ist hierbei egal ob serienmäßig oder nicht
Herstellerfreigabe ist unwichtig.
Wichtig ist hier C3 wegen Partikelfilter.
Ich persönlich würde in einem PD Motor immer ein 5W40 empfehlen + Addtive wie Archoil 9100 , Wagner Micro Ceramic oder LM Ceratec setzen zur besseren Schmierung der PD Einheiten.
Der Intervall sollte auf auf maximal 15tkm begrenzt werden besser noch einen 10tkm Intervall.
Durch Verschmutzung im Öl kann es zu Problemen der PD-Einheiten kommen und bedingt dadurch ein falsches Einsprizverhältnis hervorrufen. -
mein Intervall max 6 Monate und max 6-8tkm
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