Keine Ahnung, was man für den Motor technisch besser machen könnte. Das Öl selbst glaube ich, ist nicht schuld für diese Werte.
Vielen Dank für die Analyse. Ich werde wohl auch beim halben Intervall bleiben und nach einem Spülintervall eine neue Analyse machen. Bei meiner letzten Analyse war auch allein der Eisenwert auffällig 
Vermutlich ist der Kettentrieb nicht sehr verschleißarm konstruiert.
AGR rate optimieren würde auch helfen
wie sieht das Fahrprofil aus?
SERVUS
Landstraße, davon 3km Stadt, in Summe 41km einfach
Also in Gesamt 82km.
AGR ist neu, Turbo neu und sämtliche AGR Schläuche etc. 
P.s. vor der Analyse bin ich mehr Kurzstrecke gefahren
eigentlich kein schlechtes Fahrprofil
wenn es eine erste Analyse ist, vielleicht ist "Abrieb" von den Teiletausch-Aktionen im System
Kraftstoff in der Menge ist übel.
Wird jetzt hoffentlich mit mehr Langstrecke besser.
Beim 450 kann man das AGR durch eine Metallplatte in der Ansaugung stilllegen. Das Motorsteuergerät merkt dies nicht.
Hat dein 451 schon einen geschlossenen DPF?
Servus
Das fällt flach. Er hat einen geschlossen DPF
Ich fahre jetzt mit dem günstigen Mannol eine Spülrunde.
Dann kommt eine erneute Analyse 
bei Landstraßengeschwindigkeit läuft der Motor mit sehr hohen AGR-Raten. Ohne Optimierung bleiben nur kurze Ölwechselintervalle.
Das normale Ölvolumen liegt bei 3,7l wenn ich nicht falsch liege?
Trotz dem hohen Kraftstoffanteil (7% da der Bio Anteil noch addiert werden muss) sieht das Öl noch stabil aus, sollte nicht der Grund für die erhöhten Werte sein.
Bei regelmäßigem Wechsel wäre absaugen mir vermutlich lieber, da würde ich folgendes tun:
- Original Ölwanne anbauen um wieder mehr Ölvolumen zu bekommen.
- bei einer höheren Viskosität bleiben
- Zusatzadditiv mit Moly/Wolfram testen
Servus
Richtig, original bei knapp 3,7 Liter
Ich bleibe auf jeden Fall bei der Wanne und würde das Intervall zunächst auf maximal 5tkm setzen, mit einem 5W40 im Winter und 10W40 im Sommer. 
P.s. das Auto fuhr bis dato nur V Power Diesel
Mit der Einführung des geschlossenen DPF wurde auch eine größere Ölwanne mit 3,4l Volumen verbaut. Mit dem offenem DPF hatte der 451 genau wie der 450 2,7l.
Beim 451 muss die Software angepasst werden, wenn man auf seinem privatem Grundstück ohne AGR herumfahren möchte.
wie beschrieben
Das kurze Intervall ist mir egal.
In meiner Garage geht das mit Filter binnen 15Minuten
P.S. ES GIBT KEINE 3,6ER ölwanne mit Ablassschraube ausser Selfmade
Einfach 3,6 Liter einfüllen 
Finde den Plan mit 10/40 NFZ im Sommer top.
2,7 Liter sind halt leider echt wenig...
stimmt, unter 3 Maß 
ist echt wenig
Deswegen kurze Intervalle und auf ein NFZ Öl 
Also "schmierige Gemeinde",
dass Mannol lasse ich jetzt mal 2000km drinnen, dann gehe ich für den Winter erneut auf das Motul 5w40.
Dann habe ich a bisl Reserve bezüglich Viskoabfall und Dieseleintrag.
Dann erfolgt nach ca. 6000km erneut eine Analyse um einen Trend zu sehen.
Das erstmal die Idee
