Was war in der Analyse davor für ein Öl im Motor?
Schaut doch an sich sehr gut aus (wenn das Wasser von der Probeentnahme kommt).
10.000km kannst du locker mit dem Öl fahren.
Hallo,
Verschleißwerte sind sehr gut. Auch die Werte von Oxidation, Nitration und Sulfation. Es ist möglich, dass das Wasser aus der Spritze kam. Die Werte von Bor und Magnesium sind meiner Meinung nach auf eine neue Ölrezeptur zurückzuführen.
Das einzig Negative, was mich beeindruckt, ist, dass das Öl seine dispergierenden Eigenschaften verloren hat! Dies ist auf dem CCD-Tüpfel deutlich zu sehen.
Daher ist es notwendig, es zu ersetzen, um Ablagerungen im Motor und Verkokungen der Kolbenringe sowie im Turbo zu verhindern.
Mich würde sehr interessieren, wie sich das RAVENOL VMP SAE 5W-30 in diesem Motor verhalten wird?
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Das einzig Negative, was mich beeindruckt, ist, dass das Öl seine dispergierenden Eigenschaften verloren hat! Dies ist auf dem CCD-Tüpfel deutlich zu sehen.
Daher ist es notwendig, es zu ersetzen, um Ablagerungen im Motor und Verkokungen der Kolbenringe sowie im Turbo zu verhindern.
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Wie kommst du darauf?
Reka. Der anstieg von Magnesium und bor deutet daraufhin das du die Formulierung mit API SP hattest
Dann war das alte rowe noch mit API SN. und das neue rowe API SP. Es gab zwischen 2020/2021 eine Änderung.
Bin immer wieder erstaunt über diese TFSI Motoren,einfach grandios 
Die vorgehende Analyse weist ähnlich gute Verschleißwerte auf, das sehe ich richtig, oder?
Das war ja ein Intervall von 20.000km. Also das 2,5 fache. Kannst Du was zu den Betriebsstunden sagen?
Wieder ein Beweis das die Jungs von Rowe ihr Handwerk verstehn TOP WERTE
