NP ist bei mir nie durch eine andere Anhaftung am Ölmeßstab o.ä. aufgefallen, aber ja, einige beschrieben es und auch, dass es an Kunststoff „klebt“

die Frage nach Wirkweise ist für mich halt noch immer unbeantwortet

ich bin mal ganz frech und sage, dass sich NP sehr abhängig vom eingesetzen Öl und dem Rezept mitunter völlig anders verhält

keine Auffälligkeit bei meinen Motorölen mit HC/PAO Mix

aber ich hatte es ja in der Servolenkung und dort gelierte es zum einem silikonartigen Schleim, schwierig zu beschreiben;

da es das first fill Servo-Öl war, weiß ich nicht, ob es ein Voll-Synth war oder evtl. sogar Mineral-Anteil hatte

War das nicht irgendwas auf Glycerinbasis, oder Glykolmix? Ich erinnere mich Dunkel daran und beim Thema Servo und NP bin ich jedesmal 3mal am nachsehen das ein "einfsch nur Öl" ist.

Sollten wir nicht in den NeoProtect-Thread wechseln? Das geleartige konnte man auch erfühlen, wenn man es zwischen den Fingern reibt. Aber wie gesagt kann auch nur Einbildung sein, aber woran ich mich auch dunkel erinnere: Neo nicht mit irgendwas mischen was im Kühlwasser ist und dass der Effekt nachlässt, sich also definitiv in irgendeiner Form verbraucht. Weitere Nachteil, durch die erhöhten Werte merkt man u.a. nicht, dass man Probleme mit der Ansaugung bzw. Staub hat, da der Siliziumwert immer am "Anschlag" ist, also sehr hoch. Oelcheck dürfte das auch sehr verwirren.

Ich gebe bei Ölwechsel kein ÖL Aditiv rein, für dieser Preis wechsle ich lieber das Öl früher, da hat der Motor mehr da von, außerdem, wenn die Zylinder Wände durch den Additiven zu weit geglättet sind, also die hohnschicht durch die Zusetze benetzt ist haftet das Öl schlechter oder haftet da überhaupt nicht, auf lagerstellen sieht die Problematik genau so, hochwertige Öle, bzw. Öle die für bestimmten Motorkonzept formuliert wurden, haben alles drin was den Motor verschleiß armen Betrieb gewährleistet.

Okay, dann sollte dieser Faden hier besser geschlossen werden, wa?

PS: Honen. Es heisst Honen. Manchmal ist auch Hohn angebracht, aber im Zylinder wird gehont.

ich beschäftige mich mit dieser Zylinder Bearbeitung nur selten, darum wüste ich nicht wie man den Begriff richtig schreib, aber danke für die Korrektur du Rechtschreibung Experte

Gerne, kein Problem.

Ich dachte, du hast dich intensiver damit beschäftigt, wenn du solche Behauptungen raushaust, aber dann war das wohl mein Fehler.

das war schon mein Fehler, nicht nachprüfen, wie man es richtig schreibt.

Kann man den Oilsyn Nano C5 als feststofffreies Öladditiv bezeichnen? Somit kann so ein Additiv die Hon -Schicht nicht beeinflussen.

Bleibt nur die Frage, ob die Rauigkeit alle Metalle in Motor erhalten bleiben

Wird hier ein Wikipedia Beitrag meine Theorie bestätigen?

So darf die Oberfläche nicht zu rau (Kolbenverschleiß), aber auch nicht völlig glatt sein – vielmehr muss sie idealerweise kleine Näpfchen als Mikro-Reservoire für das Schmieröl aufweisen, was durch Porosität oder bestimmte Schleifmuster erreicht wird.

Zylinderlaufbuchse – Wikipedia

Würde der Honschliff auch nur ansatzweise von irgendeinem Feststoffadditiv negativ beeinflusst, wäre das bekannt und viele, viele Motoren hätten erhöhten Ölverbrauch und Kolbenringprobleme bzw. Verkokungen. Es würden in diesem Fall auch keine fertigen Ölmischungen mit bspw. MoS2 von den Herstellern angeboten. Meines Erachtens findet die Wirkung der Feststoffe in den Additiven in einem völlig anderen Massstab statt als das Einbringen des Honschliffes in die Laufbuchse.

ich versuche es mal "bildlich"

den Hohnschliff sieht man mit bloßem Auge

einen "einzelnen" Feststoffpartikel im Öl nicht

Genau so habe ich es gemeint. Man könnte freilich seine Honspuren regelmässig auf zusetzen kontrollieren

Wirklich gemeint mit einer "zu glatten" Zylinderlaufbahn ist beispielsweise "bore polishing" nach biblischer Laufleistung oder einem Defekt.

Bei meinem letzten W124 war nach 500.000 Kilometern die Lauffläche noch nicht so glatt, das sich da irgendwelche Auffälligkeiten gezeigt hätten...der Motor ist aber auch ein Ausgebund an Robustheit.

Ich habe russische Zusatzstoffe, daher kann ich sie Ihnen gerne zusenden, wenn Sie Interesse an einem Test haben.

@mz-henni

wäre der User: @AndiG mit dem Text: ich versuche es mal "bildlich"

den Hohnschliff sieht man mit bloßem Auge einen "einzelnen" Feststoffpartikel im Öl nicht

nicht doch der nächste Kadidat für deine Korrekturen?

uuuupsi

Zitat von AndiG

ich versuche es mal "bildlich"

den Honschliff sieht man mit bloßem Auge

einen "einzelnen" Feststoffpartikel im Öl nicht

Jup. Aber wenn das, was geschrieben wird, Hand und Fuß hat, schaff ichs auch, drüber hinwegzusehen.

Vllt kann mir grad einer helfen und zwar finde ich die Studie/Versuch nicht mehr, bei dem 100ppm WS2 als optimaler Bereich im Thema Verschleiß festgestellt wurde.

(Hoffentlich habe ich nicht den Wald voller Bäumen nicht gesehen.)

hat schon jemand den Mittel ausprobiert?

https://trackparts.ch/Lubegard-Motoroel-Zusatz

Hi Golf,

Wie ist denn der akt. Stand der Dinge bzgl. Additiv?

Danke mal

Aetvyn

Es ist und war NIE und ZU KEINER ZEIT meine Absicht einen Fred zu kapern.

Mein Gedanke war einfach der, dass ich ja nicht einen weiteren Fred öffnen muss, in welchem dann das Gleiche behandelt wird, da im hier Bestehenden bereits alles für mich Interessante aufgeführt wurde.

Wollte somit das Forum vor "Doppelungen" sauberhalten, war wohl der nicht ganz richtige Ansatz. Bin ja belehrbar & und bitte um Nachsicht bei einem Mineralöler😔

Besser so?

Ceramo in Verbindung mit dem Mannol Traktor superoil 15w-40 hat bei mir excelent funktioniert.

banane, habs mal hier hin verschoben.

Und nein, neuer Thread ist auch schlecht.