Werksbefüllung 0w30 - Skoda Superb - 1998 km
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Oehli, die Qualität der Analyse-Bilder ist sehr schlecht.
Wenn Du möchtest, sende mir beide originalen Analyse PDF's (auch Ravenol Frischöl) per PN zu, und ich formatiere das dann in hoher Qualität um. Natürlich wird auch Deine Adresse entfernt. -
Ihr könnt die jetzt beiseite legen.
Analyse in hoher Qualität eingefügt.
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Hi,
danke für die Analyse.
Mich würde mal interessieren, welchem Hersteller die Werte ungefähr entsprechen, da bei mir ja auch das gleiche VAG Öl eingefüllt wurde.
Lieben Dank und gute Fahrt mit dem Neuen.
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Soviel Auswahl gabs doch nicht oder?
Die hatten doch Castrol und mittlerweil oft Shell in LL3 meine ich gelesen zu haben. -
@Micha Cupra
Also es gibt ein VAG eigenes Öl, ich kann mir nicht vorstellen dass es davon eine FÖA zum Vergleich gibt. Aber wie oben erwähnt, könnte ich mir auch ein 0w30 der Firma "elf" vorstellen, zumindest gab es dieses in großer Vielfalt vor Ort bei meinem Händler zu kaufen.Was mich tatsächlich wundert ist der Kupfergehalt in der Probe?! Jemand Meinungen dazu??
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Finde das Kupfer/Eisen Verhältnis auch etwas komisch, da kann man wohl nur den Einfahrverschleiß abwarten und nochmal testen. Fahrzeug wird aber mit wenig Last (nicht Drehzahl) warmgefahren, ja?
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Kupfer kommt von den Gleitlagern. Die müssen sich auch heute noch einfahren, die Maße an Durchmesser, Rundheit, Geradheit und Konzentrizität sind auch heute nicht auf wenige Tausendstel perfekt. Das läuft sich zusammen ein. Mal mehr mal weniger, mal kürzer mal länger.
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Finde das Kupfer/Eisen Verhältnis auch etwas komisch, da kann man wohl nur den Einfahrverschleiß abwarten und nochmal testen. Fahrzeug wird aber mit wenig Last (nicht Drehzahl) warmgefahren, ja?
Er wird definitiv behutsam warm gefahren. Echte Last gebe ich normalerweise erst ab 70°, Vollgas hat er bisher nicht mal gesehen
Bei den kalten Temperaturen mache ich auch in der Regel die Standheizung an, damit das Öl schneller auf Temperatur kommt. -
Zum Kupfereinlaufverschleiß erlaube ich mir auch eine kleine Bemerkung. Unabhängig von diesem Motor (!) - es gibt da auch wesentlich anderen Einlaufverschleiß! Das folgende Beispiel beruhigt vielleicht ein bisschen und ist aber auch interessant, da das Kupfer zu Eisen Verhältnis (fast 3:1) vergleichbar ist. Im Jeep vermutet man meines Wissens einen Kupferkern (Messing?) im Ölkühler als Ursache, aber wie gesagt... gaaaaanz anderer Motor.