Naja wenn er hier mitgelesen hätte, dann hätte er auch die „negativen Auffälligkeiten“ von Ravenol mitbekommen.
Er hatte anfangs ja vom cool tech Petronas viel gehalten. Mit einmal macht Ravenol super Öle dessen Ergebnisse man sehen kann. ( Aussage aus dem Ravenol Öl Video von ihm )
Ich frage mich wieviele Motoren er für Langzeitstudien in diesem einen 1 1/2 Jahren seit er Ravenol als sponsor hat, durchgeführt hat.
Irgendwann verkauft sich leider jeder Youtuber, ist traurig aber ist so.
Es war Ironie....
das Video passt ja gut, wir hatten doch erst vor Kurzem die Diskusion über geregelte Ölpumpen, und deren Manipulation,
also hat die Ganze Sache doch einen Nachteil, je nachdem wie das System ausgelegt ist,
kann eine Vorhandene Steuerkette zu Stramm gespannt werden, und es entstehen neue Probleme
Vielleicht sollten wir uns auch ein wenig von den Gedanken lösen, daß die Motorentwickler ausschliesslich Emissionen und Verbrauch auf dem Schirm haben (müssen) und den Spagat schaffen, dennoch immer noch halbwegs haltbare Motoren zu entwickeln, die mit ganz dünnen Ölen, variablen Öldrücken, etc. arbeiten und der Rat nach dickeren Ölen, Abschalten von was auch immer und Eingriffen in die Motorsteuerung nicht immer in die richtige Richtung geht.
das Video passt ja gut, wir hatten doch erst vor Kurzem die Diskusion über geregelte Ölpumpen, und deren Manipulation,
also hat die Ganze Sache doch einen Nachteil, je nachdem wie das System ausgelegt ist,
kann eine Vorhandene Steuerkette zu Stramm gespannt werden, und es entstehen neue Probleme
Das sind nur Vermutungen die er macht mehr nicht.
Hier wird zu diesem Video in Verbindung stecker abziehen "blödsinn gesagt" https://mbworld.org/forums/w212-am…lenoids-48.html
Scheint wohl um Undichtigkeit des Kettenpanners und rasselnde Kette gehen. Kann natürlich sein mit mehr Öldruck ballert es natürlich auf die Spanner. Und damit hast du dann doch das im Video angesprochene Problem
Übrigens:
A good 60% chance this may be enough to hold chain slack until the old $100 tensioners can be renewed
Woher kommen die 60% plötzlich? Sind also auch nur Vermutungen
Sneak Peek zur kleinen kurzen Zusammenarbeit von JP Kraemer und JP Zimmer bzgl. Abstimmung, sowie Einblick zum Rennen der Legenden mit seinem KöPi EVO Benz
Flo von HQS zu Gast bei MZ.
190 EVo wird aufbereitet
.
PS.ein Traum wie JPZ Anbauteile abschraubt um den Aufbereiter die Arbeit zu erleichtern 
Und wieder mal ein Dichtring:
Ich würde JP raten sich mehr mit Toyota zu beschäftigen 
das spart Nerven 
Dann würde ihm aber vielleicht die Arbeit ausgehen 🤔
Und mit Nissan
Naja. Ich bin zwar Fan von Japanern, aber mit der Zeit werden auch dort die Dichtungen alt und müssen getauscht werden. Es gibt aber weniger komplexe Motoren von den Japanern. V8 ist doch ziemlich selten, oder?
Von Lexus gibt es noch einen 5 Liter Sauger, das war es dann aber auch.
Zumindest bei uns in Deutschland, soviel ich weiß.
Der 2UR-GSE ist global immernoch vertreten
Zwar kein V8 aber der neue Mazda CX-60 hat u.a. einen neuen 3.3 Liter Reihensechszylinder Turbodiesel.
Ansonsten gab es in der Vergangenheit für die großen Lexus-Modelle 4 Liter V8 Motoren. Die als nahezu unzerstörbar gelten (Lexus LS400).
Aber V8 Motoren sind eh eine aussterbende Art. Selbst der neue AMG C63 hat nur einen Vierzylinder. İst aber trotzdem schneller als der alte C63 mit V8.
Naja. Ich bin zwar Fan von Japanern, aber mit der Zeit werden auch dort die Dichtungen alt und müssen getauscht werden. Es gibt aber weniger komplexe Motoren von den Japanern. V8 ist doch ziemlich selten, oder?
Korrekt. Und auch Kühler wurden in der Regel noch mit Bakelit gefertigt. Wird auch mit der Zeit spröde. Selbst mein Honda aus 2010 hat Kunststoff(Verbindungen) aus Bakelit und habe mir schon einen auf die Merkliste gelegt
Was größere Motoren (Hubraum/. Zylinderanzahl) angeht, so sind die Japaner tatsächlich eher weniger vertreten. Aber war oder es auch nicht auch so, dass diese maximal 180 fahren dürfen bzw. sollen? Wozu dann größere Motoren bauen aus Sicht eines japanischen Unternehmens? Besonders, wenn es dort ja auch keine unbegrenzten Geschwindigkeiten gibt, wie auf deutschen Autobahnen
Viele japanische Modelle werden des weiteren als Weltauto konzipiert und in Europa USA Asien Australien verkauft. İn allen Ländern gibt es Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Autobahn.
Für die paar verkauften Einheiten in Deutschland lohnt es sich aus Sicht der Japaner einfach nicht größere Motoren zu entwickeln und bauen.
Dann kann der Herr bald zumachen, wenn er nur noch Toyota/Lexus macht. Weil so wirkliche Defekte gibt es selten bis nie.
an