NeoProtec GT-em ashless oil additive

😁

Ich dachte auch, es wäre besser, es in heißes Öl zu gießen. Meine Intuition sagte mir, dass sie sich schneller verbinden würden. Ich habe das getan, zusätzlich habe ich zum Schluss noch eine kleine Menge sauberes Öl eingefüllt, weil ich einen Einfüller mit einem Diaphragma habe. Ich habe keine Garage, ich parke auf dem städtischen Parkplatz und fahre mit solchen Sachen an den See, also muss es heiß gewesen sein.

Aber jetzt denke ich, dass es egal sein sollte. Sie gießen NP in kaltes Öl, aber bald ist das Öl sowieso heiß. In der Zwischenzeit mischen die Mechanismen alles mechanisch.

Laut neo protect soll es auch egal sein ob warm oder kalt.

Das Einzige, was sehr auffällt bei NEO ist das das Öl gelartig wird, vermutlich "versilikoniert" es das ÖL

Bleibt regelrecht am Messstab kleben.

Zitat von Sven134

Laut neo protect soll es auch egal sein ob warm oder kalt.

Ich kenne. Er sagte es mit russischem Akzent, aber ich verstand. Ich denke man kann ihm glauben

Zitat von Zeitreisender

Das Einzige, was sehr auffällt bei NEO ist das das Öl gelartig wird, vermutlich "versilikoniert" es das ÖL

Als ich meine Tests machte, sah ich das gleiche. Es ist, als würde man Sahne in eine Suppe gießen

Zeitreisender ich hatte das so verstanden, dass es nur geliert, wenn Glykole also Spuren vom Kühlwasser enthalten sind.

Habe jetzt bei meinem auch mal Neo reingeschüttet. So die 80 km hätte ich gesagt keinen Unterschied bemerkt. Werde noch ein bisschen nachschütten, so dass ich auf 0,7 % vom Öl komme (inkl. der Menge die im Ölkühler sich versteckt). Momentan hätte ich 0,6 %.

Werde mir das auch mal am Messstab anschauen.

Ich hoffe es wirft bald die Alchemie-Keule an und es zaubert mir auf magische Weise einen geringeren Verbrauch. Mehr erwarte ich eigentlich nicht. Weniger Verschleiß nehme ich immer gratis mit.

Wenn kein NEO im Öl ist dann fluscht das Öl am Messtab immer zügig runter, wenn NEO im Öl ist ist es etwas zäher bzw gelartiger und klebt dran Regelrecht

Das hatte am Anfang schon N55 berichtet, als Neo noch neu auf dem Markt war.

Kühlwasserverlust habe ich nicht.

Ich habe jetzt in 3000 Km ca. 100ml Öl Verbrauch gehabt mit meinem RSP5w30 +Archoil9100*Neo Mix im Motor

Zitat von Zeitreisender

Ich habe jetzt in 3000 Km ca. 100ml Öl Verbrauch gehabt mit meinem RSP5w30 +Archoil9100*Neo Mix im Motor

Wieviel wars vorher?

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bin die letzten 2 Jahre im Jahr 2-3 tkm gefahren (90% Kurzstrecke)

Wie "alt" ist denn das Öl bereits? Habe meines mit 0,7 % Neo jetzt zwar nur 98 km drin, aber das Verhalten von dir kann ich nicht bestätigen. Bei mir ist das wie eh und je am Messstab. Vielleicht ein ticken sogar weniger am Messstab (also fast das Gegenteil von dir oder es kann sein, dass sich das bei mir noch nicht richtig und ordentlich durchgemischt hat).

Genau 2 Monate ist es nun drin, habe heute wieder das Öl am Messtab beobachtet nach einer kurzen Fahrt von ca. 5-6 Km und es war wie geschrieben schön gelig am Messtab hab es Kopfüber gehalten und es lief nur sehr langsam den Messtab herunter, war aber beim letzen Intervall auch so bevor ich es gewechselt hatte da war Meguin Multisynth 0W-30+Archoil9100+25Ml Neo drin.

Das gelige kann ich auch bestätigen. Habe allerdings 1,2% drinnen.

Gibt nun zwei steile Thesen von mir. Entweder doch irgendwie Glykole (hat der Hersteller explizit erwähnt, dass das dann geliert) oder es verträgt sich möglicherweise doch nicht so gut mit dem AR9100.

Am Messstab tropft es ganz normal runter bei mir. Hatte bisher aber auch noch nicht AR9100 drin. Bisher nur Motoröl mit 0W-30 und zuletzt 5W-30. Mein erstes Öl-Additiv in Verwendung ist Neo (nur der Vollständigkeit erwähnt um andere noch unbekannte Dinge auszuschließen).

Hab nochmal nachgeschaut es sind doch 3 Monate vergangen und ca. 3000 Km(Öl Wechsel)

Kann vom Ar9100 sein, weil wie geschrieben N55 auch ein AR9100 Nutzer ist, und auch davon berrichtet hatte, vor mir.

Wir nutzen NeoProtec in Verbindung mit Archoil AR9100 in 2 Fahrzeugen, Subaru Levorg und Mercedes Vito, in einem weiteren Suzuki Kizashi ist NeoProtec mit Mannol Ester Additiv eingefüllt und ich kann bei keinem Fahrzeug etwas auffälliges oder gelartiges feststellen.

Ich habe noch 3 oder 4 Fläschchen NeoProtec im Regal, werde dann aber wahrscheinlich kein neues mehr kaufen, da ich nach der Zugabe wirklich keinerlei Unterschiede feststellen konnte, weder beim Verbrauch, noch beim Laufgeräusch etc. und unsere Wechselintervalle sind auch immer sehr kurz.

Kann auch nichts feststellen.

Weder mit AR9100 noch mit AR9200 + Mannol9929

Ich konnte einen niedrigeren Verbrauch mit Neo Protec feststellen (0,5 l niedriger). Ebenso einen ruhigeren Motorlauf. Nach mittlerweile 8000 km stelle ich fest, dass der Motorlauf wieder etwas hörbarer / rauer geworden ist. Jedoch ist der Verbrauch nach wie vor niedriger. GÖA folgt in den nächsten 2-3 Wochen!

0,5l Minderverbrauch, bist Du Dir sicher? Das scheint mir unrealistisch viel zu sein ...

Giacomo Agostini Ja, ich fahre immer die selbe Strecke in der Schweiz, Tempomat 128 km/h. Verbrauch lag immer bei 6.3 oder 6.4 und jetzt liegt er bei 5.8 / 5.9. In Deutschland natürlich immer höher, aber da ist kein Vorher / Nachher Vergleich möglich.

Ich muss dazu sagen dass ich kein Ultimate Diesel mehr Tanke und 6900-D nutze. Zudem habe ich leichtere Felgen als zuvor jedoch breitere Reifen (235 anstatt 225).

Also meines Erachtens läßt sich nicht die gesamte Verbrauchsminderung auf das Additiv zurückführen. Hast Du auch andere Reifen? Die haben generell einen relativ hohen Anteil am Verbrauch (Rollwiderstand).