Den ersten Teil deiner Fragen (Drehzahleinfluss) hat dir Chiller 54 ja schon treffend beantwortet. Der Effekt der Massenträgheit dabei auch zu berücksichtigen.
Die von dir zitieren 8 Grad nach OT ist der Optimalwert für den Verbrennungsschwerpunkt. Der wird zwar überall angestrebt, aber nur von Saugmotoren mit moderater Verdichtung in der Volllast (ausschließlich darüber reden wir ja jetzt im Moment) erreicht. Turbomotoren liegen in der Regel eher bei 20° n OT und in der Tuning Szene oftmals eher um 25° n.OT. Diese bis zu 17 Grad Differenz verschlechtern natürlich den Zündwinkelwirkungsgrad. Mit ein Grund dafür, dass Turbos in der Volllast mehr verbrauchen als Saugmotoren.