Servus, anbei die Analyse des Ravenol DXG 5w30 (Dexos1 Gen2, ILSAC GF5)
Ich hab mir aus dem Oil-Club.ru eine Liste als Muster kopiert und für mich / uns angepasst:
Motor Öl: Ravenol DXG 5W-30 aus der 4+1 Aktion Herbst 2018
Fahrzeug: 2010er Peugeot 3008 - 1.6 Vti - EP6C - EURO5 - 5-Gang Handschalter, Saugmotor MPI Benziner,
Hersteller Freigabe: PSA B71 2290 (ACEA C2/C3)
Gesamt KM: 113.000 KM
Laufstrecke Öl: 8.390 KM
Betriebsstunden Öl: 171 Mhrs. (basierend auf Durchschnittsgeschwindigkeit 49km/h lt. BC)
Kraftstoffverbrauch: 8,2 Liter / 100 KM lt. BC
Ölverbrauch: gesamt ca. 1,8 Liter - diesmal höherer Ölverbrauch wegen viel Langstrecke über 4.000 rpm
Ventiltrieb: Steuerkette, Rollenschlepphebel, Doppel-Vanos, Valvetronic
Kaltstart: Bei Minus- und einstelligen Plus Temperaturen darf der Motor bis zu 3 Minuten im Leerlauf arbeiten bis die Sitzheizung wärmt und die Zigarette fertig geraucht ist.
Betriebszeit: 4 Monate von Mitte Feb. bis Mitte Juni bei Temperaturen von -5 °C bis +28 °C (circa)
Kraftstoff: Aral SP 98 und Agip SP 98 in DE, OMV Maxx 100 in SLO und SRB, G-Drive 100 in SRB
Fahrprofil: ca. 60% Autobahn - 30% Stadt - 10% Überland
Fahrstil: Die meiste Zeit Verbrauchsgünstig im hohen Gang mit hoher Last, immer öfter jedoch ´spirited driving´mit bis zu 4.500 rpm, selten bis 5.500 rpm
Ölfilter: Purflux L358A, davor gewechselt
Spülung davor: Nein
verbleibendes Öl im System: ´Null´
Vorheriges Öl: Ravenol VST 5w40 vor-USVO? + Nachfüllung mit 0w16 und Mischöl mit hBn und W
Probenentnahme: Ablass Ölwanne - Mittelstrahl
Eingefülltes Öl: ein 5w-30 nach ACEA C3, MB-Freigabe 229.52, VW 504/507 usw.
Mein kurzes Fazit zur Analyse: halbe Betriebsstunden, fast gleiche Werte an Verschleißmetallen was circa einer Verdoppelung gleichkommt...